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我國物流園區(qū)的現(xiàn)狀及物流園規(guī)劃設(shè)計功能要素分析

新聞時間:2017-09-18 文章來源: 文章作者:ztcjjt
(一)我國物流園區(qū)現(xiàn)狀
       據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會、中國物流學(xué)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,我國目前各類物流園區(qū)數(shù)共計754家。但是按照我們國家的行政區(qū)劃,全國地級以上城市287個,縣級市和縣2100個,市轄區(qū)852個,合計3239個。各地政府都在大張旗鼓地規(guī)劃建設(shè)甚至不是一個而是若干個物流園區(qū),把物流產(chǎn)業(yè)作為拉動城市經(jīng)濟發(fā)展的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點。據(jù)不完全統(tǒng)計,目前我國由各級政府主導(dǎo)的各類工業(yè)園區(qū)已達上萬個。因此保守估計,我國各類物流園區(qū)的數(shù)量也應(yīng)當(dāng)在數(shù)千家!
我國物流園區(qū)種類繁多,沒有比較統(tǒng)一的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。業(yè)內(nèi)的一般共識是“根據(jù)物流園區(qū)依托的對象,把物流園區(qū)劃分為貨運服務(wù)型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型和綜合服務(wù)型四種”。但是在實際建設(shè)和運營中,往往會演化成各種不同具體業(yè)態(tài)。為此統(tǒng)一的規(guī)劃設(shè)計對物流園產(chǎn)業(yè)發(fā)展是必須面對的。下面以物流園區(qū)的功能設(shè)計為例做一個簡單分析:
(二)物流園區(qū)的功能設(shè)計
       功能設(shè)計主要采用自上而下的方法,即在確定物流園區(qū)規(guī)劃原則以后,對物流園區(qū)功能規(guī)劃所涉及的核心因素進行列舉和分析,然后通過收集整理一系列最先進的案例,總結(jié)最適合的經(jīng)驗。
整個物流園區(qū)開發(fā)項目將被劃分為幾個大功能區(qū)域,例如物流作業(yè)區(qū)和管理服務(wù)區(qū),策劃者再從最佳實踐經(jīng)驗,以及市場調(diào)查得到的實際需求兩方面入手,為每個功能區(qū)域命名,定義,分配相應(yīng)的面積,引入相關(guān)的設(shè)施,設(shè)備和IT系統(tǒng)。功能規(guī)劃的最后一步將是對物流園區(qū)開發(fā)的核心流程進行定義和描述。這些流程包括:集裝箱服務(wù)、生產(chǎn)原材料供應(yīng)和配送、生活資料采購和配送流程、保稅物流作業(yè)流程、空港、海港、鐵路物流服務(wù)流程等。
首先需要進行客戶需求與系統(tǒng)分析,即根據(jù)目標(biāo)需求,結(jié)合物流園區(qū)開發(fā)項目輻射區(qū)域的實際情況,細分市場,劃分功能類型。然后是進行功能定位和功能區(qū)域規(guī)劃,即通過把各個單一的服務(wù)功能向與物流園區(qū)項目歸并和整合后來確定功能區(qū)域數(shù)目和類型。再次是進行功能區(qū)域系統(tǒng)布置。最后是對策劃方案進行評價。
物流園區(qū)開發(fā)項目內(nèi)部功能區(qū)規(guī)劃建設(shè)的步驟如下
客戶需求與系統(tǒng)分析
       客戶需求與系統(tǒng)分析是物流園區(qū)開發(fā)進行功能定位和功能區(qū)域策劃分不可缺少的前提條件,其內(nèi)容主要是通過市場調(diào)研,如現(xiàn)場調(diào)查、集中訪談、表格問卷調(diào)查等方式,摸清主要客戶的物流需求,包括物流服務(wù)需求功能種類、物流需求量、物流流向等基本數(shù)據(jù)。在此基礎(chǔ)上,對所獲取的數(shù)據(jù)進行相應(yīng)的系統(tǒng)分析,以便整理出策劃所需要的信息。在選擇調(diào)查企業(yè)對象時,輻射范圍內(nèi)的大型制造企業(yè)和大型商貿(mào)企業(yè)將是調(diào)研的主要對象。在物流服務(wù)需求功能的調(diào)查中,可事先設(shè)計好各種服務(wù)功能,且列出的服務(wù)功能應(yīng)力爭全面,并應(yīng)留有足夠的空格以便被調(diào)查對象選擇或根據(jù)自身服務(wù)需要進行相應(yīng)的補充。
(三)功能定位和功能區(qū)域確定
       物流園區(qū)的功能定位是其戰(zhàn)略定位和市場定位的外在體現(xiàn),是按照戰(zhàn)略定位和市場定位對物流園區(qū)的物流服務(wù)能力進行規(guī)劃設(shè)計,主要是為了滿足目標(biāo)市場客戶的物流需求。功能定位主要應(yīng)確定兩方面的內(nèi)容:物流園區(qū)在不同規(guī)劃階段內(nèi)應(yīng)具有物流服務(wù)功能;根據(jù)確定的物流功能進行空間分配,即劃分若干物流功能區(qū)域。
功能定位要體現(xiàn)四個原則
      一是前瞻性原則。即物流園區(qū)的功能定位既應(yīng)滿足現(xiàn)在客戶的需求,又要滿足未來客戶的需求。
      二是綜合性原則。即物流園區(qū)的功能定位應(yīng)綜合調(diào)查的結(jié)果、物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整及外來競爭壓力等許多因素綜合確定?!?br />       三是階段性原則。即物流園區(qū)的功能應(yīng)體現(xiàn)不同規(guī)劃階段的特點,能根據(jù)不同階段內(nèi)的需求變化進行擴展?!?br />       四是層次性原則。即物流園區(qū)的功能應(yīng)體現(xiàn)出層次性,在發(fā)展建設(shè)初期應(yīng)以物流基礎(chǔ)性的服務(wù)功能為主,而在發(fā)展成熟期應(yīng)逐步拓寬到增值服務(wù)層次的功能。
功能區(qū)域主要有三個方面的內(nèi)容
      一是確定功能區(qū)域的數(shù)目;
      二是確定功能區(qū)域的類型、承擔(dān)功能及主要服務(wù)對象:
      三是確定功能區(qū)域內(nèi)部的細部組成和相互關(guān)系等。
功能區(qū)域的確定過程中兼顧的原則
      一是市場性原則。即物流園區(qū)的功能區(qū)域設(shè)定必須以物流市場需求為基礎(chǔ),立足現(xiàn)有物流需求,同時功能區(qū)域的類型和服務(wù)對象必須明確,能在市場經(jīng)濟的原則下進行規(guī)劃、建設(shè)和運作。
      二是整合性原則。即物流園區(qū)功能區(qū)域的選定必須能有效整合現(xiàn)有的物流資源和設(shè)施,能對原有物流系統(tǒng)進行補充和完善。
      三是系統(tǒng)性原則。即物流園區(qū)功能區(qū)域之間功能上必須具有互補性、協(xié)作性和整體性,使這些功能區(qū)域既能獨立承擔(dān)物流服務(wù)業(yè)務(wù),同時又能共同承擔(dān)層次更高、技術(shù)含量更高的增值物流服務(wù),體現(xiàn)出物流園區(qū)物流系統(tǒng)化、層次化運作的能力。
      四是柔性化原則。即物流園區(qū)功能區(qū)域選擇既要能滿足現(xiàn)有市場的需求,又要滿足未來發(fā)展的需求,具有一定的可擴展性和前瞻性。
      五是動態(tài)性原則。即物流園區(qū)功能區(qū)域的選擇應(yīng)根據(jù)市場需求環(huán)境的變化進行多階段修正,具有一定的動態(tài)特性。
(四)功能區(qū)域系統(tǒng)布置
      物流園區(qū)開發(fā)項目的功能區(qū)域系統(tǒng)布置就是在體現(xiàn)物流園區(qū)整體運作效率最大化的前提下,將所確定的所有物流功能區(qū)域進行系統(tǒng)布局。目前,應(yīng)用于傳統(tǒng)設(shè)施布置的方法大致可分為兩類:一類是計算機化布置方法,即采用計算機輔助求解的布置方法,如CRAVF法(Computerized Relative Allocation ofFacilities Technique)、CORELAP法(ComputerizedRelationship Layout Planning)、 ALDEP法(Automated Layout Design Procedure)及MULTPLE法(Multi- Hoor Plant Layout Evaluation)等;另一類是定性與定量相結(jié)合的經(jīng)典方法,如SLP法(Systematic Layout Planning,SLP)。物流園區(qū)內(nèi)部功能區(qū)布局規(guī)劃涉及較多的定性因素,因此,應(yīng)用單純的數(shù)學(xué)模型求解難以達到理想的效果,而SLP法結(jié)合了定性和定量分析,較宜適用于物流園區(qū)內(nèi)部功能區(qū)域的系統(tǒng)布置。對上述規(guī)劃方案,采用系統(tǒng)評價方法,最后選擇最優(yōu)的系統(tǒng)布置方案。

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