你最喜歡什么樣的城市道路？或者寬闊筆直車流暢行，或者綠樹成蔭漫步其中，答案見仁見智。但城市道路是人們對城市的第一印象，也是彰顯城市氣質(zhì)的重要方面，各地對于城市道路建設(shè)也愈加重視。

　　根據(jù)《上海市街道設(shè)計導(dǎo)則》，生態(tài)化、環(huán)保化已成為上海城市道路公路設(shè)計發(fā)展的主要目標(biāo)，要讓市民推門看得見綠，散步走得近綠，休憩摸得著綠。
 

　　“落葉不掃”打造景觀道路

　　有選擇地清掃，對景觀道路撿拾保潔

　　隨著氣溫下降，又到了落葉紛紛的季節(jié)，路面上鋪滿落葉“地毯”，踩上去簌簌作響。上海市綠化市容局日前公布了29條落葉景觀道路，涉及徐匯、長寧、普陀等9個區(qū)。本月下旬起，隨著這些落葉景觀道路進(jìn)入最佳觀賞期，“落葉不掃”的措施也將開始實施。

　　據(jù)悉，今年上海的落葉景觀道路比去年多了11條，黃浦區(qū)思南路（建國中路至復(fù)興中路）、靜安區(qū)巨鹿路（富民路至常熟路）、長寧區(qū)番禺路（新華路至延安西路）等都是在聽取市民建議后新加入的。

　　從2013年起，上海市綠化市容管理部門開始嘗試在部分道路上施行“落葉不掃”措施。這得到大多數(shù)市民的認(rèn)可，“讓街區(qū)適合漫步”，這是上海城市精細(xì)化管理、人性化舉措的生動體現(xiàn)。天氣好的時候，前往落葉景觀道路賞秋已成為不少市民尤其是攝影愛好者的習(xí)慣。

　　上海市市容環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，評選落葉景觀道路主要考慮以下幾個因素：第一，落葉不能影響所在道路暢通，且道路本身要有相當(dāng)?shù)膶挾龋坏诙?，道路要配備足夠的保潔能力；第三，落葉景觀要符合所在道路的整體風(fēng)格，不能格格不入；第四，在開展“落葉不掃”的時間內(nèi)，相關(guān)道路栽種的樹種要有一定的落葉量，色彩最好豐富些，能夠保證景觀效果。“落葉景觀道路不求數(shù)量多，而是要精益求精。”

　　這位負(fù)責(zé)人強調(diào)，“落葉不掃”不是真的不掃，道路保潔要求不會降低，甚至還會加大保潔員的工作強度。保潔員要有選擇地清掃落葉，只讓人行道及下街沿（靠近人行道）的一部分覆蓋落葉，從而不影響交通與出行安全，這相比一口氣掃干凈，要花費更多時間。為保證“純粹”的落葉景觀，保潔員每天會對景觀道采取“撿拾保潔”，清除隱匿在落葉中的垃圾，確保沒有沾污垃圾的落葉滯留路面，只留下干凈的落葉供路人欣賞。同時，為確保落葉不隔夜，保潔員還需加強在夜間的清掃力度，讓路人有“新鮮”的落葉可以欣賞。

　　此外，各相關(guān)單位還將根據(jù)天氣變化等情況，靈活調(diào)整保留落葉的時間。如遇雨天、霧霾等特殊天氣或城市重大活動保障，則將以行人通行安全、不影響居民日常生活為先，暫不保留落葉，對道路上的落葉進(jìn)行全面清掃。

　　市民評選最美12條道路

　　注重安全、整潔和植物綠化

　　去年10月，《上海市街道設(shè)計導(dǎo)則》（以下簡稱《導(dǎo)則》）發(fā)布，在編制之初，上海市城    市規(guī)劃設(shè)計研究院等研究機構(gòu)就對市民進(jìn)行了問卷調(diào)查，向公眾征集城市道路需求。調(diào)查結(jié)果顯示，人們更愿意到訪那些擁有人性化設(shè)計、充滿活力和人氣的道路。

　　“哪一條是你最喜愛的上海道路？”問卷將這個問題設(shè)置成一道開放式填空題。根據(jù)征集結(jié)果，衡山路、南京東路、武康路、甜愛路、南京西路、淮海路、大學(xué)路、新華路、蘇家屯路、思南路、湖南路和復(fù)興中路排在前12位。

　　“安全是道路最基本的屬性。”《導(dǎo)則》編制項目負(fù)責(zé)人、上海城市規(guī)劃設(shè)計研究院規(guī)劃師金山指出，如果道路過于擁擠、噪聲大、治安不好、車速快，或者經(jīng)常出現(xiàn)非機動車占用人行道的情況，都會給人營造一種不安全的感受。

　　在這12條道路中，大學(xué)路通過人行道退界空間統(tǒng)籌利用，為行人提供了寬敞的步行空間。蘇家屯路的人行道路幅較寬，行車道較窄，道路兩側(cè)擁有開敞的視野和綠化界面，同樣能給人安全的感覺。

　　景觀是人們了解一條道路的重要因素。調(diào)查顯示，在安全之外，道路整潔和良好的植物綠化也是人們喜愛一條道路的原因。著名的衡山路就擁有宜人的道路環(huán)境和景觀，大量歐陸風(fēng)格的公寓、花園別墅掩映在道路兩旁法國梧桐濃蔭中，頗具文藝氣息。

　　武康路是一條長度僅1公里的景觀休閑道路，已經(jīng)成為上海的熱門旅游景點之一。“道路的高寬比對人的視覺感受有非常重要的作用。”徐匯區(qū)規(guī)土局景觀風(fēng)貌科科長戴炯玥說，武康路兩旁的建筑多為2~5層高度的花園住宅和小型公寓，沿街建筑高度以8米~16米為主。而武康路的路幅寬度為15.2米，這樣一來，道路高寬比就在1︰1左右?？臻g心理學(xué)研究表明，1︰1左右的高寬比更能給人以天然的親切感和安全感。

　　道路具有不同的屬性和區(qū)位，人們對于不同的道路也有不一樣的需求和評價標(biāo)準(zhǔn)。如果是在居住社區(qū)附近，步行安全就被視作最關(guān)鍵的要素，其次是環(huán)境舒適度和設(shè)施多樣性。而道路活力和設(shè)施多樣被認(rèn)為是衡量商業(yè)街區(qū)的重要因素。一條充滿活力的道路，沿街需要具備多種功能，形成活躍的空間界面。比如，淮海中路沿街就有不同的店面尺度和功能業(yè)態(tài)，不同規(guī)模的零售、餐飲、文化等業(yè)態(tài)混合搭配。

　　未來街道強調(diào)以人為本

　　保存歷史風(fēng)貌區(qū)，形成社區(qū)特色，完善出行輔助功能

　　未來的街道是什么樣？“構(gòu)建人性化的街道，首先要轉(zhuǎn)變對城市與道路的認(rèn)知。”上海市規(guī)土局市政規(guī)劃管理處處長胡曉忠表示，在現(xiàn)代城市生活中，道路被賦予多重功能。一條理想的道路，不僅僅是允許車輛、行人通過的基礎(chǔ)設(shè)施，還應(yīng)該能夠寄托人們對城市的情感和印象，融合綠色環(huán)保的生態(tài)建設(shè)和智慧科技的應(yīng)用，增強城市魅力，激發(fā)城市活力。

　　未來的道路應(yīng)當(dāng)強調(diào)生態(tài)景觀、慢行步道，而保存歷史風(fēng)貌區(qū)展現(xiàn)的是上海的城市氣質(zhì)?！秾?dǎo)則》提出，歷史文化街區(qū)重在保護(hù)外觀的整體風(fēng)貌，整體性保護(hù)街巷網(wǎng)絡(luò)和街坊格局。保護(hù)歷史文化街區(qū)與歷史文化風(fēng)貌區(qū)的歷史建筑、城市肌理、空間格局、綠化等要素。

　　除了特色道路，上海還擁有眾多普通道路?！秾?dǎo)則》認(rèn)為，這些道路要形成社區(qū)特色。比如，對蘇家屯路、撫順路進(jìn)行重新布局，邀請專業(yè)設(shè)計師、建筑師、大學(xué)師生等眾籌創(chuàng)意，對社區(qū)空間進(jìn)行微更新，將鞍山新村的一角打造成集休閑、娛樂和景觀等為一體的社區(qū)景觀道路。

　　《導(dǎo)則》鼓勵居民參與到空間環(huán)境設(shè)計中，強化社區(qū)認(rèn)同。社區(qū)道路鼓勵使用色葉樹和花木，按照“一街一樹”種植，強化內(nèi)部街道的識別性。

　　在人行道空間設(shè)計方面，《導(dǎo)則》建議人行道要進(jìn)一步分區(qū)，形成步行通行區(qū)、設(shè)施帶和建筑前區(qū)。沿街建筑底層為商業(yè)、辦公、公共服務(wù)等公共功能時，鼓勵開放退界空間，與紅線內(nèi)人行道進(jìn)行一體化設(shè)計，統(tǒng)籌步行通行區(qū)、設(shè)施帶和建筑前區(qū)空間。

　　《導(dǎo)則》提出，未來的智慧街道還需要完善出行輔助功能，如提升交通信號燈智能化水平，提供具有時效性的公交信息發(fā)布、公共自行車租賃點信息等。同時，智慧街道還需要增加以維護(hù)城市安全為主的監(jiān)控分析，通過安全設(shè)施智能化關(guān)注弱勢需求，設(shè)置信息交互系統(tǒng)，加強道路環(huán)境檢測保護(hù)，促進(jìn)智能感應(yīng)并降低能耗。