城市廣場按其空間形態(tài)分為平面型和空間型兩種。
 
    歷史上以及今天已建成的大多數(shù)城市廣場都是平面型廣場，如北京天安門廣場、廣西北海北部灣廣場等。而在現(xiàn)代廣場設(shè)計中，也可利用空間形態(tài)的變化通過垂直交通系統(tǒng)將不同水平層面的活動場所串聯(lián)為整體，上升、下沉和地面層相互穿插組合，構(gòu)成既有仰視又有俯瞰的垂直景觀，與平面型廣場相比較，更具點、線、面相結(jié)合，以及層次性的特點，這種廣場叫做空間型廣場?？臻g型廣場可以提供相對安靜舒適的環(huán)境，又可充分利用空間變化獲得豐富活潑的城市景觀，通?？煞譃橄鲁潦綇V場和上升式廣場。由于處理不同交通方式的需獸和艤堂桔術(shù)的講i》，現(xiàn)代城市廣場規(guī)劃設(shè)計對上升式和下沉式廣場給予了越來越多的關(guān)注。
 
    上升式廣場一般將車行道放在較低的層面上以實現(xiàn)人車分流。例如，巴西圣保羅市的安漢根班廣場就是這方面成功的案例。該廣場地處城市中心，過去曾是安漢根班河谷。上世紀(jì)初由法國景園建筑師Bouvard設(shè)計成一條純粹的交通走廊，并漸漸失去了原有的景觀特色，人車混行沖突導(dǎo)致了嚴(yán)重的城市問題。近些年重新組織進(jìn)行了規(guī)劃設(shè)計，設(shè)計的核心就是建設(shè)一座面積達(dá)6h㎡的上升式綠化廣場，將主要的車流交通安排在低洼部分的隧道中。這項建設(shè)不僅把自然生態(tài)景觀的特色重新帶給了這一地區(qū)，而且還能有效地增強圣保羅市中心地區(qū)的活力，進(jìn)而推進(jìn)城市改造更新工作的深入。
 
    下沉式廣場在當(dāng)代城市建設(shè)中應(yīng)用很多，特別是在一些發(fā)達(dá)國家。相比上升式廣場，下沉式廣場不僅能夠解決不同交通的分流問題，而且在現(xiàn)代城市喧囂嘈雜的外部環(huán)境中，更容易取得一個安靜安全、圍合有致且具有較強歸屬感的廣場空間。很多大城市的下沉式廣場已綜合了地鐵和地下商業(yè)步行街的使用功能，成為現(xiàn)代城市空間中的一個重要組成部分。紐約洛克菲勒中心廣場、上海靜安寺廣場都是很好的例子。
 
    空間型廣場多層次處理也可更好地實現(xiàn)廣場空間領(lǐng)域化。上升、下沉或二者結(jié)合的處理可更好地根據(jù)人們環(huán)境行為的需要劃分廣場空間，形成不同層次的領(lǐng)域空間。有可容納幾百人的大空間，也有容納十幾人的小場地，直至容納一兩個人的個人空間。同時，也更易劃分出公共、半公共和私密空間，以供廣場上不同類型的人群活動，增強廣場的活力和效率。
 
    當(dāng)然，空間型廣場也有其弊端，特別是下沉式的處理是應(yīng)該慎重的。因為不可忽視視線對于城市景觀的作用。
 
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