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城市設計街道的線型
城市街道的線型大體可以分為直線型和曲線(折線)型兩類。線型不論是直線型還是曲線型,都有它本身的美學特點,應根據(jù)動態(tài)視覺特性,對線型進行必要的景觀分析。
直線型街道具有明確的方向性和始終如一的平面線型,空間視線通暢,交通流量與速度相對平穩(wěn),基礎設施與市政管線鋪設便捷,因此大部分城市街道,尤其是交通功能突出的寬幅街道,多采用直線型。在景觀上,直線型街道多為從起點至終點的長景,所以歷史上許多城市常常通過街道兩側莊嚴對稱的空間布局,營造慶典、紀念和迎賓等具有特殊意義的城市公共街道,并在街道盡端的中央或一側設置標志建筑制造端部對景,形成視覺焦點。正如蘆原義信在《街道的美學》中所寫:“在街道中,若盡端什么也沒有,街道空間的質量是低劣的,空間由于擴散而難以吸引、留住人。相反,在盡端有目的的物或吸引入的內(nèi)容時,線型空間的亭部也容易感動人”。為矯正因近大遠小產(chǎn)生的視覺誤差,端部建筑的體量與尺度往往有所夸張。
與視線方向始終如一的直線街道相比,曲線(折線)街道可以通過一次或多次的方網(wǎng)將換創(chuàng)造出景觀多變的空間體驗,中世紀的歐洲小鎮(zhèn)就是這種曲線街道空間的典型代表。曲折的街道可以造就多變的空間與景觀,但線型驟變、行車視距小和視野盲區(qū)大等因素也在一定程度上影響交通的流量與速度。
曲線型街道多應用于以下兩種情況:一是交通功能弱、生活功能禍的窄幅街道,通過路面線型的變化創(chuàng)造豐富趣味的生活空間;二是有地形需要的場合,如山地和濱水地帶等,為保持城市自然地形的原生型,曲折韻線型是最常用的選擇,且在有需要的前提下,平面的曲線還會與縱向坡度結合,形成立體的曲線街道系統(tǒng)。
Allan B.Jacobs指出,城市街道絕非僅交通這一功能,它還有多方面功能,并認為只有使城市各區(qū)域Jacobs指出,城市街道絕非僅交通這一功能,它還有多方面功能,并認為只有使城市各區(qū)域多種多樣的復雜功能互相穿插滲透,使不同時間、不同目的人共用區(qū)內(nèi)各種設施,才能提供安全而又充滿生命力的城市街道空間。為此,她堅決反對國際現(xiàn)代建筑協(xié)會( CIAlvl)單純追求效率的直線型城市道路系統(tǒng),認為大部分街坊要短,使街道有頻頻轉彎的機會。
曲線型街道的轉折處往往會形成直線型街道盡端的空間效果,因此是設置標志建筑的良好位置。
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