岸在此處指代濱水空間的綠地和廣場，是城市濱水空間公共活動的主要載體。和城市腹地的開放空間相比，濱水區(qū)的綠地沿水岸形態(tài)呈帶狀布局，易與水體建立互動關(guān)系以及生態(tài)價(jià)值高的特別之處。而廣場的設(shè)置則著重體現(xiàn)水域的開敞性，有些甚至將水體引入成為廣場的重要部分。因此，在對“岸”的平面組織上，盡可能地將沿水跡邊界的“線”狀組合向“面”狀組合轉(zhuǎn)化，讓水體空間成為具有輻射力與穿透力的區(qū)域。
 
    濱水岸地形坡度的不同，會形成不同的空間景觀格局。當(dāng)坡度很小時(shí)，從陸地上看水面的視角較小，視線易被遮擋，所以要特別注意岸邊建筑和綠化的尺度。當(dāng)坡度為5%-30%時(shí)，形成一種山地景觀。陸地和水面形成較大的夾角，濱水岸的視野普遍較好。當(dāng)坡度較陡，水與岸的高差較大，需要在近處和高處才能看到水，所以建筑物不宜太靠近水邊，而應(yīng)該把臨水邊留給觀景空間。這種地形往往給人一種原始、自然的美，不宜建造太多人造物。
 
    在城市設(shè)計(jì)階段，宜將濱水廣場和綠地穿插布局，形成點(diǎn)、線、面結(jié)合的開放空間結(jié)構(gòu)。如果說場地的劃分和建筑的塑造對空間進(jìn)行了第一次空間的分隔和圍合，那么綠化植被的選擇則是第二次圍合的重要因子。好的栽植設(shè)計(jì)應(yīng)該用來表現(xiàn)形式主義的功能和加強(qiáng)邊界，尤其是在城市條件下以及道路臨近河流的地方。強(qiáng)烈的景觀處理手法，被推薦用在那些建筑混亂及視線分裂的地方建立連續(xù)和協(xié)調(diào)。不合時(shí)宜的濱水綠地常常出現(xiàn)大片的草坪綠地，雖然造價(jià)低，視覺效果好，但實(shí)際的使用功能往往不盡如人意。而水邊的綠籬則遮擋了人們的觀水視線，阻斷了親水可能。
 
橋梁的主要功能和作用體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
    (1)連接河流兩岸。“橋使人占有河流空間成為可能，由于橋梁，人一方面歸屬于本來的整體統(tǒng)一性，一方面又在兩個(gè)不同的領(lǐng)域之間往返運(yùn)動，可以同時(shí)感受到內(nèi)部和外部，開敞、自由和保護(hù)。”
 
    (2)延續(xù)城市路網(wǎng)。橋梁與道路連成一體，共同構(gòu)成城市的骨骼，形成一個(gè)完整的交通系統(tǒng)。作為城市道路在水岸的延續(xù)和對水域的跨越，橋梁提供的是一種交通的服務(wù)功能，對于橋梁選址，橋頭空間格局處理也應(yīng)納入到城市整體交通框架之下。
 
    (3)水上觀景平臺。在水域兩岸，人們常常被停泊的船只和岸地的建筑遮擋了視線。而凌駕于水面之上的橋梁，卻為人們提供了開敞的觀賞水景的空間。河水中央的橋面上，是人們看到縱深水景的最佳觀賞點(diǎn)——河岸兩側(cè)的景致和河水本身構(gòu)成了一幅優(yōu)美的畫卷。
 
    (4)休閑娛樂場所。橋梁坐落在安靜的水面時(shí)，常被用作休閑娛樂的場所。穿行的人群構(gòu)成了這些休閑設(shè)施的使用者，而獨(dú)特的造型設(shè)計(jì)和線形設(shè)計(jì)讓橋梁成為最活躍的水上中心。
 
    (5)濱水空間象征。日本著名橋梁學(xué)者伊藤學(xué)教授在他的《橋梁造型》一書中說道：“橋能滿足人們到達(dá)彼岸的心理希望，同時(shí)也是使人印象深刻的標(biāo)志性建筑，并且常常成為審美的對象和文化遺產(chǎn)”。
 
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