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城市內(nèi)外交通網(wǎng)絡(luò)整合

新聞時(shí)間:2017-03-25 文章來源: 文章作者:公路設(shè)計(jì)

    在注重效率的今天,交通樞紐已成為多種交通工具的分配平臺(tái),是城市內(nèi)、外部交通網(wǎng)絡(luò)的換乘節(jié)點(diǎn)。車站直接引進(jìn)各種不同的交通方式,通過現(xiàn)代化引導(dǎo)設(shè)施使旅客不出站換乘。同時(shí),鐵路系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)革新,提高速度和車輛編組密度,這相應(yīng)地要求城市交通系統(tǒng)建立以其為中心、向四周輻射的交通網(wǎng)絡(luò),使旅客快捷換乘。
 
    (1)城市內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)。將對外交通樞紐融入城市交通網(wǎng)絡(luò),與城市軌道交通、高架干線、公交、出租車和地下步行通道等形成聯(lián)運(yùn)體系,疏解地面街道壓力。同時(shí)為克服對外交通廣場與市內(nèi)于道交接處的“瓶頸”現(xiàn)象,常在地下或地面二層直接與地鐵站和高架輕軌站相接,地面層架空形成公交換乘站點(diǎn),實(shí)現(xiàn)車站的車行、人行系統(tǒng)與城市一體化駁接。
 
    (2)城市對外交通網(wǎng)絡(luò)。傳統(tǒng)的概念是將各種對外交通站分布在城市的不同地段,而今旅客多樣化選擇和一體化換乘的需求迫使站房轉(zhuǎn)變?yōu)槎喾N對外交通方式有機(jī)組合的綜合換乘中心。航空港、火車站和汽車站,三大主要對外交通樞紐之間應(yīng)有便利的聯(lián)系,以實(shí)現(xiàn)城市對外交通網(wǎng)絡(luò)的一體化。
 
    (3)換乘系統(tǒng)。一是系統(tǒng)化。城市內(nèi)外交通一體化組織的關(guān)鍵是系統(tǒng)化換乘,步行系統(tǒng)是各種交通換乘點(diǎn)之間的主要聯(lián)系媒介,既是城市交通換乘系統(tǒng)的有機(jī)組成部分,也是車站公共空間體系能否成功運(yùn)作的重要制約條件。二是立體化。城市內(nèi)外交通一體化的表現(xiàn)形式是立體化。換乘系統(tǒng)向立體化發(fā)展,通過地上、地面和地下三個(gè)層次,車站內(nèi)外各種垂交通設(shè)施相互扣結(jié),彼此補(bǔ)充,形成一體化的城市公共空間體系。
 
文章出自市政設(shè)計(jì)www.trinutrecords.com,轉(zhuǎn)載請注明。

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