城市道路交通環(huán)境不僅是重要的公共空間，而且涉及社會公眾能否公平享有“可達(dá)性”權(quán)利的建設(shè)環(huán)境。在小汽車使用對城市環(huán)境的強(qiáng)烈沖擊下，城市道路交通模式偏向于促進(jìn)“機(jī)動化”，形成大街廓、寬馬路，中央隔離帶，對普通市民，尤其是弱勢群體造成公。
 
    城市道路交通環(huán)境呈現(xiàn)出強(qiáng)烈的城市性(urbanism)和城市活力，它作為市民的社會生活潛在事件發(fā)生的重要公共場所，至少體現(xiàn)了三個(gè)方面的社會屬性：
 
1對于城市社會功能活動的組織，
 
2影響人們?nèi)粘Ｉ罘绞郊吧钯|(zhì)量，
 
3影響社會可持續(xù)、健康運(yùn)行與良性發(fā)展。
 
    因此，良好的公共交通環(huán)境與步行環(huán)境系統(tǒng)對大多數(shù)普通市民（相對于駕車“強(qiáng)勢群體”）而言，具有重要的公共使用價(jià)值，也是普通市民生活和工作出行所必需的物質(zhì)空間載體，承載了社會公眾重要的公共利益。
 
    公交與步行的道路交通環(huán)境構(gòu)成建設(shè)環(huán)境公共價(jià)值領(lǐng)域的重要要素之一。
 
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