由于我國經濟的快速發(fā)展,交通運輸行業(yè)也隨著快步向前。車輛數(shù)目逐年增加,不僅增加了道路交通的壓力,還由于車輛行駛帶來的空氣和噪音污染破壞了城市整體環(huán)境。因此,在進行城市道路設計時,除了保證道路必須的交通能力外,還要考慮通過有效途徑(例如:修建綠化帶、估算道網密度、消音隔離措施)減少車輛對于環(huán)境的污染,特別是對于道路周圍居民正常生活的影響。
     市政道路設計中常見的問題:
    1設計思路的問題
    國內對于道路的設計往往只是單純地考慮一條線路的車輛通行能力,而忽略了建設城市整體交通的協(xié)調能力。很多市政道路工程設計人員在設計只是考慮到道路結構、路寬等路面因素,單獨看確實保證機動車和非機動車各自按道行駛,平且路面夠寬保證車輛流通,從而提高了行駛的安全性以及道路交通能力。但是在道路通車后,實際情況不僅僅是車輛單純沿著道路行走的問題,還有和交支路的匯聚作用。特別是在一些經過市中心的街道,在部分交叉路口機動車、非機動車以及行人相互影響,不僅造成交通擁堵,車輛、行人因相互干擾而無法快速行駛,還會因為大量車輛、行人的滯留導致道路行駛的安全性下降,極易發(fā)生交通事故。因此,在道路設計時應該摒棄傳統(tǒng)交通道路設計思路,根據(jù)城市實際情況,利用主干路和支路的分流作用,以路網的概念為基礎,科學合理地完成道路設計工作。
    2縱斷面設計中的常見問題
    縱斷面的設計是道路設計的核心,也是整個道路工程設計的重點和難點。在縱斷面設計時有兩個關鍵問題:①道路標高是由地下管線、地面排水、兩側建筑物等綜合因素考慮后確定,但很多工程設計人員對于道路實際情況沒有做到充分了解,在設計時也就無法進行準確合理的設計;②對于每一個關鍵性數(shù)據(jù)要仔細測量,反復計算,只有對于實際數(shù)據(jù)進行認真求解后才能保證設計的安全性。在進行道路設計時,對于縱斷面主要從以下幾個方面進行考慮:(1)如果兩條等級相同的道路相交時,一般維持兩條道路縱坡的角度不變,而改變他們橫坡的角度。對于橫坡角度的改變,主要是根據(jù)縱坡道路的橫斷面來確定改變那條道路的橫斷面。一般是改變較小的道路,并令其橫斷面與另一個道路縱坡一致。(2)如果兩條等級不同的道路相交時,一般維持主干道路的縱斷面和橫斷面不變,改變次級道路橫斷面,使其漸漸與主干道路的縱坡面一致,以保證交叉路口兩條路面合理過渡。(3)排水問題是道路設計中一項重要問題,在發(fā)生降水時,一般都是通過縱斷面的設計,使雨水匯聚到一起,并且在匯聚處設計雨水井,并且雨水井的設置要同地下排水系統(tǒng)相連,從而保證雨水能夠順利排出路面。(4)在交叉路口的縱斷面設計中,至少要保證有一條背離交叉口的道路縱坡,這樣才能保證順利排水。
    3道路橫斷面設計的常見問題
    由于道路路面情況越來越復雜,因此對于橫斷面的設計不能僅僅依靠一個橫斷面的標高就解決全部問題。例如,在傳統(tǒng)設計規(guī)范中將非機動車道寬度定為1m,但是經常會出現(xiàn)自行車運載的情況,或者自行車的行駛速度不一。這樣就不可避免的發(fā)生自行車超車的行為,由于自行車道較窄,需要占用機動車道進行超車,這樣就容易造成交通事故,存在一定的安全隱患。而一些城市采取人非共板的方式保護行人安全,但因為無法超車而使得整條自行車的交通都處于緩慢的狀態(tài)。因此,在進行橫斷面設計時,需要充分考慮到實際的各種情況,保證交通行駛的速度和安全。
    4交通安全中常見的問題
    交通分析是道路工程設計中一項必不可少的環(huán)節(jié),其主要考慮因素包括車流量、流向、車速、車輛情況以及周圍路網等方面,這項工作是在道路工程設計前期完成的。在進行認真調查和詳細的統(tǒng)計后,根據(jù)道路等級來進行項目統(tǒng)籌,保證道路設計能夠滿足實際通車后遇到的各種問題。
    作為道路工程的基礎,保證道路設計的科學性、合理性就成為道路工程的首要問題。通過上述對于道路工程設計問題的總結,希望對于工程設計人員有所幫助,在以后的工作不會出現(xiàn)類似問題,從而提高我國道路建設水平。(本文作者:周樹碧 單位:廣東中天市政工程設計有限公司貴州分公司)