行業(yè)資訊
公路港停車場規(guī)劃與設(shè)計(jì)
物流園區(qū)不僅是大量貨物的集散地,需要處理各式的裝卸貨物車輛; 車輛的停放至關(guān)重要!
站場里入駐物流企業(yè)的集合地,公務(wù)車輛和個(gè)人車輛也會(huì)大量存在。正足由于裝卸車輛、辦公車輛和職員用車等的存在,停車場的設(shè)置必不可少。
1停車場設(shè)計(jì)的原則包括:
1按照物流園區(qū)規(guī)劃確定的規(guī)模、用地與城市道路連接方式等要求及停車設(shè)施的性質(zhì)進(jìn)行總體布置。
2停車設(shè)施出入口不得設(shè)在交叉口、人行橫道、公共交通??空咎?,一般宜設(shè)置在次要干道上,如需要在主要干道設(shè)置出入口,則應(yīng)遠(yuǎn)離干道交叉口,并用專用通道與主干道相連。
3停車設(shè)施的交通流線組織應(yīng)盡可能遵循“單向右行”的原則,避免車流相互交叉,并應(yīng)配備醒目的指路標(biāo)志。
4停車設(shè)施設(shè)計(jì)必須綜合考慮路面結(jié)構(gòu)、綠化、照明、排水及必要的附屬設(shè)施的設(shè)計(jì)。
物流園區(qū)停車場的設(shè)計(jì)主要涉及停車場停車方式的設(shè)計(jì)、停駛方式的設(shè)計(jì),停車場面積的確定、停車場出入廠的設(shè)計(jì)和其他相關(guān)設(shè)計(jì)。
停車場停車方式設(shè)計(jì)
0 1平行式
平行式停車車身方向與通道平行,是路邊停車帶或狹長地段停車的常用形式,如下圖所示。
平行式停車方式
特點(diǎn):所需停車帶最小,駛出車輛方便,但占用的停車面積最大。用于車道較寬或交通較少,停車不多、時(shí)間較短的情況,,還用于狹長的停車場地或做集中駛出的停車場布置,也適用停放不同類型車輛及車輛零來整走。
0 2垂直式
垂直式停車車身方向與通道垂直,是最常用的停車方式,如下圖所示。
垂直式停車方式
特點(diǎn):單位長度內(nèi)停放的車輛最多,占用停車道寬度最大,但用地緊湊且進(jìn)出便利,在進(jìn)出停車時(shí)需要倒車一次,因而要求車道至少有兩個(gè)車道寬。
0 3斜放式
斜放式停車車身方向與通道成角度停放,一般有30°、45°、60°三種角度,如下圖所示。
傾斜式停車方式
特點(diǎn):停車帶寬度隨車長和停方角度有所不同,適用于場地受限制時(shí)采用,車輛出入方便,且出入時(shí)占用車行道寬度較小。有利于迅速停車與疏散。
缺點(diǎn):單位停車面積比垂直停放方式要多,特別是30°停放,用地最費(fèi)。
停車場面積
停車場面積的計(jì)算并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),影響停車場面積的主要因素包括停車位的數(shù)量、停車場停車方式的選擇、單個(gè)停車位的長度和寬度、車輛回轉(zhuǎn)空間和其他因素等。
(一)停車位的數(shù)量
物流園區(qū)停車位的數(shù)量應(yīng)該結(jié)合土地的使用條件、停車車輛的主要類型和物流園區(qū)貨運(yùn)量以及公務(wù)量等因素綜合得出。停車位的數(shù)量可適當(dāng)增多以滿足尖峰時(shí)刻的需要量。
(二)停車場停車方式的選擇
在一般情況下,當(dāng)車輛數(shù)量相同時(shí),平行式停車方式所占用的停車場地面積最大;而相比之下垂直式停車方式占用的面積最小,而斜列式停車方式所占的面積居中。
(三)停車位寬度
停車寬度一般和車輛的類型和車輛之間的間距密切相關(guān)。不同車輛的寬度如表所示。
車輛之間的間距應(yīng)該根據(jù)車輛的種類和規(guī)格的不同而不同,一般根據(jù)車門的開啟范圍取值。大型車輛的間距為1~5米,中型車輛的間距在1.3~1.5米,而小型轎車在0.7~1.3米。
不同車輛的寬度單位:m
寬度 |
寬度 |
||
微型車 |
1.6 |
大型客車 |
2.5 |
小型車 |
1.8 |
鉸接客車 |
2.5 |
輕型車 |
2.1 |
大型貨車 |
2.5 |
中型車 |
2.5 |
鉸接貨車 |
2.5 |
(四)停車位長度
停車寬度一般和車輛的類型密切相關(guān)。與停車位寬度不同的是,停車位的長度較為固定。不同車輛的長度如表所示。
不同車輛的長度單位:m
長度 |
長度 |
||
微型車 |
3.5 |
大型客車 |
12 |
小型車 |
4.8 |
鉸接客車 |
18 |
輕型車 |
7 |
大型貨車 |
10 |
中型車 |
9 |
鉸接貨車 |
16.5 |
(五)車輛回轉(zhuǎn)空間
設(shè)計(jì)停車場時(shí),必須對(duì)運(yùn)輸車輛回轉(zhuǎn)空間進(jìn)行分析?;剞D(zhuǎn)空間的寬度主要取決于車輛本身的長度和倒車所需要的路寬。車輛倒車路寬和車輛停車位寬度有關(guān),即停車位寬度越寬,倒車路寬越小。通常取車輛倒車路寬為車輛長度,回轉(zhuǎn)空間的寬度就等于車輛本身長度的兩倍加上留出的余量。
(六)其他相關(guān)參數(shù)
根據(jù)停車方式和停駛方式,給出了微型車、小型車、輕型車、中型車、大貨車和大客車六種車型下停車場的參數(shù)。具體如表所示。
出入口設(shè)計(jì)
出入口是停車場與外部道路連接點(diǎn)、車輛出入的通道,應(yīng)方便車輛到達(dá)停車泊位,停車場出出入口處應(yīng)做到視線通暢。
(一)出入口的數(shù)量
停車泊位數(shù)越多,出入車輛就越多,出入口的數(shù)量也需要相應(yīng)增加。50輛機(jī)動(dòng)車停車場,可設(shè)置1個(gè)出入口;50~300個(gè)停車位的停車場,應(yīng)設(shè)2個(gè)出入口;大于300個(gè)停車位的停車場,出口和入口應(yīng)分開設(shè)置;大于500個(gè)停車位的停車場,出入口不得少于3個(gè)。
(二)出入口的位置
停車揚(yáng)的出入口不宜設(shè)在主干路上,可設(shè)在次干路或支路上并遠(yuǎn)離交叉口。當(dāng)機(jī)動(dòng)車停車場設(shè)置兩個(gè)以上出入口時(shí),其出入口之間的凈距須大于10米;大于300個(gè)停車位的停車場,分開設(shè)置的出、入口之間的距離應(yīng)大于20米。
(三)出入口寬度
停車場出入口不應(yīng)少于兩個(gè),其凈距宜大于10米;條件困難或停車容量小于50個(gè)時(shí),可設(shè)一個(gè)出入口,但其進(jìn)出通道的寬度宜采用9~10米。
其他設(shè)計(jì)
物流目區(qū)停車場其他設(shè)計(jì)包括附屬設(shè)施設(shè)計(jì)和綠化帶的設(shè)計(jì)。附屬設(shè)施包括了駕駛員休息室、管理室、修車場、加油站等設(shè)施,同時(shí),包括停車場的排水設(shè)施的設(shè)計(jì)。排水設(shè)施的設(shè)計(jì)尤為重要,應(yīng)該結(jié)合地形找出可能的積水點(diǎn),進(jìn)行合理的排水設(shè)計(jì),否則一旦遭遇大雨可能嚴(yán)重影響車輛的行駛。
綠化帶的作用有防止暴曬保護(hù)車輛、凈化空氣、防塵、防噪音的作用。綠化帶的種植種類可以是喬木、綠籬植物、觀葉灌木和地被植物。綠化帶可以種植1~2排植物,樹高可以在1~1.5米,綠化帶寬度在1~1.5米。也可以選擇樹池作為綠化方式。
3停車場停駛方式設(shè)計(jì):
物流園區(qū)內(nèi)場地及道路的情況是車輛停駛方式設(shè)計(jì)的根本依據(jù)之一。具體的停駛方式有三種:
前進(jìn)式停車、后退式發(fā)車
此種方式停車迅速,發(fā)車時(shí)不宜迅速疏散,常用與斜向停車,如圖所示。
前進(jìn)式停車、后退式發(fā)車
后退式停車、前進(jìn)式發(fā)車
此種方式停車較慢,發(fā)車迅速,平均占地面積少,是常用的停發(fā)車方式如圖。
后退式停車、前進(jìn)式發(fā)車
前進(jìn)式停車、前進(jìn)式發(fā)車
此種方式停車迅速,發(fā)車迅速,但平均占地面積大,常用于公共汽車和大型貨車停車場如圖。
前進(jìn)式停車、前進(jìn)式發(fā)車
4通道設(shè)計(jì)
園區(qū)內(nèi)建筑通道設(shè)計(jì)的主要目的是為了滿足物流作業(yè)的需要。合理的通道設(shè)計(jì),對(duì)物流園區(qū)內(nèi)的運(yùn)作流程、作業(yè)效率和空間布局都會(huì)產(chǎn)生巨大的影響。
(一)通道設(shè)計(jì)原則
1.流向原則
在物流園區(qū)庫房通道內(nèi),人員與物品的移動(dòng)方向要形成固定的流通路線。
2.空間經(jīng)濟(jì)原則
以功能和流量作為設(shè)計(jì)的依據(jù),提高空間效率,最大化通道的效益??臻g經(jīng)濟(jì)性一般在大廠房的通道設(shè)計(jì)上可以實(shí)現(xiàn)。在一個(gè)6米寬的庫房內(nèi),至少應(yīng)該有一條寬1.5~2米的通道,通道面積占有效地板面積的25%~30%。而在一個(gè)180米寬的大型庫房內(nèi),即使設(shè)計(jì)3條約3.6米寬的通道,通道面積也占有效地板面積的10%~12%。
3.安全原則
安全性原則不僅需要保證在日常作業(yè)時(shí),機(jī)器設(shè)備和人員的安全,而且應(yīng)該保證在遇到緊急情況時(shí)人員便于撤離和逃走。
4.交通互利原則
此原則是指各類通道不能互相干擾,次級(jí)通道不能影響主通道的正常作業(yè)。
(二)通道類型
通道一般有如下類型。
1.工作通道
工作通道是物品進(jìn)入庫房和物流作業(yè)的通道。主要有兩種類型。
主通道。它連接庫房的進(jìn)出門,道路最寬,同時(shí)允許雙向通行。
輔助通道。它連接主通道和各個(gè)作業(yè)區(qū)域,一般垂直于主通道。
2.員工通道
員工通道是指為員工進(jìn)出特殊區(qū)域的通道,一般應(yīng)該維持最小數(shù)目。
3.電梯通道
電梯通道是提供出入電梯的通道,設(shè)置時(shí),不應(yīng)該受任何通道阻礙。通道寬度至少與電梯寬度相同,距離主要通道3~4.5米。
4.服務(wù)通道
服務(wù)通道是為了存貨和驗(yàn)貨提供大量物品進(jìn)出的通道,應(yīng)盡量限制。
5.其他通道
為了公共設(shè)施、防火設(shè)施或緊急逃生所需要的進(jìn)出道路。
(三)道路設(shè)計(jì)內(nèi)容
通道的設(shè)計(jì)主要包括兩方面的內(nèi)容,即通道的布置形式和通道的寬度設(shè)計(jì)。
1.通道的布局形式
根據(jù)物流園區(qū)的作業(yè)流程和特性而言,一般采用中樞式通道布置。中樞式通道布置中,主要的通道穿過庫房中央地帶,有利于連接各個(gè)作業(yè)區(qū),有效利用空間。對(duì)于其他不同的作業(yè)區(qū),根據(jù)作業(yè)性質(zhì)不同,通道的布置形式也有不同的形式。
2.通道的寬度設(shè)計(jì)
通道的寬度設(shè)計(jì)是通道設(shè)計(jì)的另一項(xiàng)內(nèi)容。通道的寬度計(jì)算主要分為3類:直線通道寬度的計(jì)算、丁字形通道寬度的計(jì)算和直角通道寬度的計(jì)算。在通道寬度的計(jì)算中應(yīng)該留有適當(dāng)?shù)淖鳂I(yè)余量以保證正常的運(yùn)行。物流園區(qū)庫房內(nèi)各種通道寬度的參考值如下表所示。
庫房內(nèi)各種通道寬度的參考值 單位:m
通道的類型 |
寬度 |
通道的類型 |
寬度 |
|
主通道 |
3.5-6 |
側(cè)面貨叉性型車 |
1.7-2 |
|
輔助通道 |
3 |
堆垛機(jī) |
直線單行 |
1.5-2 |
人行通道 |
0.75-1 |
直角轉(zhuǎn)彎 |
2-2.5 |
|
小型臺(tái)車 |
車寬加0.5-0.7 |
直角堆疊 |
3.5-4 |
|
手動(dòng)叉車 |
1.5-2.5 |
伸臂、跨立、轉(zhuǎn)柱 |
2.1-3 |
|
重型平衡叉車 |
3.5-4 |
轉(zhuǎn)叉窄道 |
1.6-2 |
|
伸長貨叉車 |
2.5-3 |
(四)通道設(shè)計(jì)的簡要順序
通道設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)該最先設(shè)計(jì)工作通道,因?yàn)楣ぷ魍ǖ朗俏锪髦行膸旆績?nèi)部作業(yè)的核心通道。在工作通道確定時(shí),應(yīng)首先確定主要通道以及出入大門的位置,其次再根據(jù)主要通道規(guī)劃輔助通道,最后設(shè)計(jì)其他的通道。
(五)通道設(shè)計(jì)的影響因素
通道設(shè)計(jì)的一些主要影響因素有:通道的形式;貨物的批量;貨物的性質(zhì),如貨物的外形尺寸;存儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備的形式和尺寸;搬運(yùn)設(shè)備的形式、尺寸和旋轉(zhuǎn)半徑;服務(wù)區(qū)域的位置;地板的承受能力;防火墻位置;建筑柱網(wǎng)結(jié)構(gòu),包括柱間距等;電梯及斜道位置等。
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