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道路縱坡的設(shè)計(jì)要點(diǎn)及注意問(wèn)題

新聞時(shí)間:2017-10-09 文章來(lái)源: 文章作者:ztcjjt
一、縱斷面設(shè)計(jì)要點(diǎn)
(一)關(guān)于縱坡極限值的運(yùn)用
根據(jù)汽車(chē)動(dòng)力特性和考慮經(jīng)濟(jì)等因素制定的極限值,設(shè)計(jì)時(shí)不可輕易采用應(yīng)留有余地。一般講,縱坡緩些為好,但為了路面和邊溝排水,最小縱坡不應(yīng)低于0.3%
 
(二)關(guān)于最短坡長(zhǎng)
坡長(zhǎng)不宜過(guò)短,以不小于計(jì)算行車(chē)速度9秒的行程為宜。對(duì)連續(xù)起伏的路段,坡度應(yīng)盡量小,坡長(zhǎng)和豎曲線應(yīng)爭(zhēng)取到極限值的一倍或兩倍以上,避免鋸齒形的縱斷面。
 
(三)各種地形條件下的縱坡設(shè)計(jì)
1、平原、微丘區(qū):保證最小填土高度,作包線設(shè)計(jì)
2、山嶺、重丘區(qū):按縱向填挖平衡設(shè)計(jì)
 
(四)關(guān)于豎曲線半徑的選用
一般情況下:豎曲線應(yīng)選用較大半徑為宜。
坡差小時(shí):應(yīng)盡量采用大的豎曲線半徑。
條件受限制時(shí):可采用一般最小值。
有條件時(shí):宜采用規(guī)定的滿足視覺(jué)要求的最小半徑



 

視覺(jué)要求的最小豎曲線半徑值
(一)關(guān)于相鄰豎曲線的銜接
同向曲線:相鄰兩個(gè)同向凹形豎曲線,特別是同向凹形豎曲線之間,如直坡段不長(zhǎng)應(yīng)合并為單曲線或復(fù)曲線,避免出現(xiàn)斷背曲線。

反向曲線:相鄰反向豎曲線之間,為使增重與減重間和緩過(guò)渡,中間最好插入一段直坡段。若兩豎曲線半徑接近極限值時(shí),這段直坡段至少應(yīng)為計(jì)算行車(chē)速度的3S行程。當(dāng)半徑比較大時(shí),亦可直接連接。


 
 
二、縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問(wèn)題
1、設(shè)置回頭曲線地段,拉坡時(shí)應(yīng)按回頭曲線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)先定出該地段的縱坡,然后從兩端接坡,應(yīng)注意在回頭曲線地段下宜設(shè)豎曲線。
2、大、中橋上不宜設(shè)置豎曲線(特別是凹豎曲線),橋頭兩端豎曲線的起、終點(diǎn)應(yīng)設(shè)在橋頭10m以外。但特殊大橋?yàn)楸WC縱向排水,可在橋上設(shè)置凸豎曲線。
3、小橋涵允許設(shè)在斜坡地段或豎曲線上,為保證行車(chē)平順,應(yīng)盡量避免在小橋涵處出現(xiàn)“駝峰式”縱坡。
4、注意平面交叉口縱坡及兩端接線要求。道路與道路交叉時(shí),一般宜設(shè)在水平坡段,其長(zhǎng)度應(yīng)不小于最短坡長(zhǎng)規(guī)定。兩端接線縱坡應(yīng)不大于3%,山區(qū)工程艱巨地段不大于5%
 
 

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