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中鐵城際為您解讀:路面工程主要病害形式及原因

新聞時間:2017-11-15 文章來源: 文章作者:ztcjjt
中鐵城際為您解讀:路面工程主要病害形式及原因

一、路面工程病害的主要形式
路面病害的主要形式有裂縫、坑槽、脫皮、沉陷、車轍,其中裂縫有橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)狀裂縫三種。

1、橫向裂縫
橫向裂縫是與路面中線近于垂直的裂縫,裂縫起初大多出現(xiàn)于路面兩側(cè)的硬路肩,逐漸發(fā)展而貫通全路幅,貫通裂縫沿路面大致呈均勻分布?! ?br /> 橫向裂縫成因主要有三個:
(1)材料收縮引起橫向裂縫。
(2)瀝青及混凝土的溫縮引起的裂縫。
(3)差異沉降引起的橫向裂縫。

2、縱向裂縫
縱向裂縫一般有兩種:
一種主要發(fā)生在緊急停車帶或路肩部位,其形狀是沿路肩邊緣向內(nèi)逐步擴大,呈月牙形,這種裂縫容易使路基發(fā)生滑移,危險性很大;
另一種是發(fā)生在行車道部位,多為縱向條帶狀,裂縫兩端未延伸到路堤邊緣。產(chǎn)生原因主要有:地基原因、路基施工原因、水的滲透破壞、路面施工原因。

3、網(wǎng)狀裂縫
網(wǎng)裂是相互交錯的疲勞裂縫, 它的初始形態(tài)是沿輪跡帶出現(xiàn)單條或多條平行的縱縫,而后,在縱縫間出現(xiàn)橫向和斜向連接縫,形成縫網(wǎng)。
網(wǎng)裂主要是由于路面的整體強度不足而引起的。原因可能是由于路面出現(xiàn)橫向或縱向裂縫后未及時封填,致使水分滲入下層,使基層表面被泡軟,在汽車荷載反復作用下,粉漿通過面層裂縫及空隙被壓到表面產(chǎn)生唧漿,基層表面被逐步淘空,產(chǎn)生網(wǎng)裂。另外,瀝青老化和汽車嚴重超載,使基層產(chǎn)生疲勞破壞也是導致瀝青面層形成網(wǎng)裂的重要原因。

4、坑槽
路面表面層產(chǎn)生坑槽原因:由于瀝青路面上面層混合料局部空隙率較大、瀝青與石料間的粘附力不強,路表水(雨水或雪水)進入并滯留在表面層瀝青混合料中,在行車荷載尤其是重載車輛的不斷作用下,產(chǎn)生的動水壓力使表面層的瀝青從石料表面剝落下來,瀝青路面便會出現(xiàn)局部松散破損。散落的石料被車輪甩出,路面自上而下逐漸會形成坑槽。

5、脫皮
路面脫皮產(chǎn)生的原因主要有以下幾點:    
(1)鋪筑面層時,基層透層油灑布不達標,造成面層與基層粘結(jié)不良,在行車作用下,面層發(fā)生推移現(xiàn)象,形成脫皮。
(2)層鋪法施工時,上下層間有浮土或因潮濕而形成隔層,表層被行車推移。
(3)面層礦料含土量大,粉料多或礦料潮濕,施工中碾壓過度,礦料被壓碎,形成阻礙油料滲透的隔離層,破壞了嵌縫料和主層礦料的粘結(jié),在行車作用下使面層礦料脫落。
(4)在原瀝青路面上作瀝青加鋪層時,老路面上未灑粘層油、或低溫施工、或加鋪層滲水,在春融季節(jié),行車的作用下,使加鋪瀝青層破壞脫落。

6、沉陷
路面沉陷產(chǎn)生的主要原因是:
(1)土質(zhì)路塹排水不暢,路床下部路基過濕潤而產(chǎn)生不均勻沉降,引起路面局部下沉。
(2)路面強度不能適應(yīng)日益增長的交通量,易發(fā)生疲勞破壞。
(3)路基或基層強度不足或填挖路基強度不一致,在車輛荷載作用下,路基或基層結(jié)構(gòu)遭破壞而引起沉陷。
(4)橋頭路面沉降不均勻而引起沉陷并與橋面發(fā)生錯位。 

7、車轍
路面車轍產(chǎn)生的主要原因是:
從車轍的形成過程來看,主要是高溫下瀝青面層因瀝青軟化而進一步密實,以及瀝青變軟對礦質(zhì)骨架的約束作用降低而使得骨架失穩(wěn)。在道路的交叉口或變坡路段,此類高溫變形更易發(fā)生,這主要與較大的水平荷載作用下抗剪強度相對不足有關(guān)。影響瀝青路面車轍形成及其深度的主要因素有:(1)瀝青混合料性質(zhì)(2)路面結(jié)構(gòu)組成 (3)交通荷載及環(huán)境條件 (4)環(huán)境氣候條件。

8、路面結(jié)構(gòu)層取芯芯樣不完整
(1)芯樣底部有啃邊現(xiàn)象;
(2)芯樣側(cè)面不光滑或“蜂窩眼”很多;
(3)路面基層與瀝青混凝土面層粘結(jié)不良。
 
二、路面病害產(chǎn)生的原因及分析
1、人員生產(chǎn)意識上與技術(shù)標準的離散,在具體工作中表現(xiàn)在:a.原材料供應(yīng)時,砂石料等材料供應(yīng)一緊張,(施工單位)少數(shù)領(lǐng)導便不顧原材料質(zhì)量,允許各種樣式的砂石料都可以進,影響了原材料質(zhì)量;b.路面工程碾壓時,壓路機出現(xiàn)故障,仍指示不能停工,為了不影響進度效益照樣干,影響工程質(zhì)量;c.攤鋪前潤底時,水車一不夠,便立即抽調(diào)基層養(yǎng)生水車,只為了前面加快施工速度,后面養(yǎng)生車夠不夠也不管不問。
2、原材料質(zhì)量控制方面離散性大:a.試驗室試驗的材料與料場進的原材料不一致(有的項目底基層取芯爛根);b.不同廠家的碎石混堆;c.原材料供應(yīng)緊張時,什么樣的碎石都用等。
3、機械設(shè)備上與施工標準的離散。a.三鋼輪壓路機要求必須半輪半輪排壓兩遍,一旦施工時壞一個,照樣干,不停的目的是不影響進度和效益;b.基層攤鋪時要求先攤路肩,再鋪基層,因缺少民工和挖掘機,不培路肩,照鋪底基層不誤;c.拌和機各料倉上的轉(zhuǎn)速,機械操作員隨意地可以調(diào)整,憑眼和直覺進行調(diào)整。
 

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