本工程施工工期緊張，施工精度要求高。為確保工程的平面位置正確，路面高程的精確，擬在規(guī)范精度要求范圍內(nèi)，配備先進的測量儀器和富有經(jīng)驗的施工人員以及科學(xué)的測試手段，建立合理的檢測網(wǎng)絡(luò)進行施工總平面控制及測量工作。根據(jù)業(yè)主提供的紅線界樁點和有關(guān)圖紙，確定道路中心控制點；并將所有控制點延伸至挖土影響范圍以外適當位置，且采取混凝土加固保護措施。整個定位工作由我公司專職測量師完成，并確定以下測量原則：
（1）以業(yè)主提供的坐標控制點及標高基準點為基準，使用經(jīng)緯儀及全站儀進行平面控制，用水準儀進行高程引測。
（2）根據(jù)業(yè)主提供的坐標控制點，在施工區(qū)域設(shè)置控制點，建立平面控制網(wǎng)。利用平面控制網(wǎng)中的某一點（滿足通視和方便的要求），建立場地控制網(wǎng)。
（3）標高以業(yè)主提供的水準點為基準點（以業(yè)主提供的最新數(shù)值為準），施工高程根據(jù)最新數(shù)據(jù)及時調(diào)整。
（4）先總體后局部的控制原則。
一、測量人員及設(shè)備配備
根據(jù)本工程的工程特點及施工要求，項目將配備1名測量工程師，2名專業(yè)測量員，組成項目測量工作小組，全面負責本工程的平面控制、高程控制、工程監(jiān)測工作，負責日常施工中的定位放線、水準基點的測設(shè)、復(fù)核、交接以及相關(guān)資料收集整理及測量儀器的計量送檢工作。具體配備如下表：
二、平面控制
根據(jù)本工程的形狀及特點，本著先總體后局部的原則，軸線控制點將以業(yè)主提供的控制點為依據(jù)。盡量避免過多地依賴離基坑較近，受影響較大的控制點，并用離基坑較遠，受施工影響小的控制點來控制較近的控制點。
根據(jù)本工程現(xiàn)場的周圍環(huán)境情況，沿道路中心線建立軸線定位控制網(wǎng)，為了減少尺寸誤差及提高測量精度，道路中心線采用激光全站儀精確布設(shè)，控制線及控制點用鋼筋混凝土標樁標識并嚴格保護。在一定周期對控制網(wǎng)進行校核。
三、高程控制
根據(jù)建設(shè)單位和規(guī)劃院提供的水準點。用水準儀準確地引測到施工現(xiàn)場附近便于監(jiān)控的相應(yīng)位置上，沿著道路方向，每隔100米設(shè)置一個控制點，標注其絕對標高值。用于監(jiān)控的水準點位置應(yīng)牢固穩(wěn)定，不下沉、不變形。高程的引測應(yīng)進行往返一個測回。其閉合誤差值不得大于3mm 。閉合誤差值在允許范圍內(nèi)，可按水平距離比例相應(yīng)修正。建設(shè)單位所提供水準點及標高復(fù)測點應(yīng)有書面記錄，并應(yīng)有建設(shè)單位及監(jiān)理單位現(xiàn)場代表簽字認證。
四、測量的精度控制及誤差范圍
我們定下的測量精度目標是每層軸線之間的偏差控制在1mm以內(nèi)。 為保證既定的測量精度目標，在實際施工過程中，我們將采用精密的測量儀器，實施科學(xué)周密的測量方案和測量復(fù)核方案，力求使實際測量精度完全控制在要求范圍以內(nèi)。
（1）測量：采用全站儀三測回，測角過程中誤差控制在2＂以內(nèi)，總誤差2mm以內(nèi)；
（2）測距：采用全站儀進行往返測法，取平均值；
（3）量距：用鑒定過的鋼尺進行量測并進行溫度修正。
五、測量監(jiān)控及驗線
1、監(jiān)控制度
所有測量儀器必須具有有效的檢定證書，使用過程中必須按《計量法》規(guī)定的檢定周期進行檢定，并報監(jiān)理備案。
施工前必須編制施工測量方案交底，并經(jīng)技術(shù)部、監(jiān)理審定同意后方可實施。做好原始點位的保護工作，以便在施工中進行校核。
2、驗線制度
每道測量放線工序完成后，必須進行預(yù)檢，由驗線員、質(zhì)檢員、工長及放線人員共同參加，預(yù)檢合格后填寫《預(yù)檢工程檢查記錄》，并填寫《施工層測量記錄》，一并交監(jiān)理報驗。報驗應(yīng)提前24小時通知監(jiān)理，經(jīng)監(jiān)理驗收合格后，方可進行下道工序的施工。
