市政道路改造工程作為城市建設發(fā)展過程中的重要作業(yè)領域，對于保障居民正常生活和交通出行、運輸物流等的需要至關重要。文章首先分析當前市政道路改造施工的問題，進而結合市政道路改造實際提出了市政道路改造路線設計方案，具有一定的理論及實踐參考價值。
關鍵詞：市政道路；改造工程；設計方案
隨著居民對市政道路使用頻繁，加之市政道路初建時質量不過關，或者城市發(fā)展需要拓寬道路，很多市政道路都需要進一步的改造和重新施工。而且隨著人們生活水平不斷提高，城市車輛越來越多，城鎮(zhèn)人口的暴漲給城市道路造成了巨大壓力。有關部門也加強了對市政道路改造的重視，但是從實際情況來看，我國市政道路改造施工中仍然存在諸多問題，比如設計問題、施工人員問題、施工設備、物料問題及施工安全問題等。應當對市政道路改造工程設計進行分析，優(yōu)化市政道路改造工程設計方案，以期促進道路改造質量提升。
1市政道路改造施工的問題
1.1設計方面
在市政道路改造施工之前就需要進行科學的設計，而設計者的設計水平和設計合理性直接決定了市政道路改造的質量效果。然而從實際情況來看，我國市政道路在進行施工改造時往往忽視了設計的重要性，而只是片面的根據(jù)個人主觀經驗進行施工，而沒有對施工地區(qū)的地形、坡度、市政道路整體現(xiàn)狀等進行綜合的調查與分析，特別是道路施工最常見的水位問題和地質地形設計方面針對性不強，往往使得道路改造不能滿足居民交通和城市發(fā)展的實際需求。
1.2施工人員
人員是施工的主體，施工者的技術水平、安全意識等對于施工質量尤為重要。在市政道路改造過程施工者主要涉及施工作業(yè)人員、施工管理者、施工監(jiān)理單位人員等。而且各級各類人員的專業(yè)技能、管理經驗和施工作業(yè)方式等，比如安全意識淡薄、施工技能差，甚至故意偷工減料等行為都會都可能給施工質量造成或大或小的影響。而且不科學的施工現(xiàn)場管理也會直接給施工進度造成拖延甚至造成施工事故。
1.3施工的設備、材料
施工設備和材料是正常施工的物質基礎，隨著城市化建設不斷加快，市政道路工程建設和施工所需要的設備越來越先進、對材料質量和功能要求也越來越高。但是由于市政道路工程承接單位為了減少用工和施工成本，以致在設備和物料方面難以滿足實際要求。而且由于市政道路的實際情況不同，所需的設備和建筑材料也有差異，有些市政道路施工單位不注重施工的針對性，為了減少造價往往都是同一套較為落后的設備做不同的道路施工。另外，道路使用要求不同，所需的材料也不同，但是很多施工單位更多的是選擇低廉的材料來鋪設道路，這些都造成了巨大的質量隱患。1.4在施工過程中的安全問題施工過程的安全是對人身財產安全的根本保證，市政道路改造是在對原有道路的重建或修補，在改造施工期間勢必會影響人們正常的交通運輸、出行及日常生活。而且一些市政道路在改造時由于封堵了一部分道路，使得道路中斷或者十分狹窄，在上下班車流多的時間就會給行人和車主出行帶來不便，甚至極易出現(xiàn)交通事故。另外，道路改造施工時，路面一些坑洞或者溝渠如果沒有必要的警示標志或者未能采取一些措施，就可能被行人誤踩踏，發(fā)生人身傷害。
2市政道路改造路線設計方案
2.1平面設計原則
市政道路改造時要遵循一定的平面設計理念，比如道路平面位置需要符合城市規(guī)劃道路網(wǎng)的總體設計與規(guī)劃，而且在改造前就應當對道路平面的自然地理狀況作出全面分析，主要包括地形地貌、水文地質等要素，并按照道路的級別評定線性規(guī)劃設計方案。在道路平面設計時還應當處理好直線與平曲線的關系，減少過高或者超寬的設計。道路的十字路口、丁字口、周圍彎道、隔離帶長度、停車場出入口等需要根據(jù)道路的級別確定。
2.2縱斷面設計
市政道路改造在設計縱斷面時應當符合城市整體規(guī)劃對沿街建筑的相關要求，還應當控制好縱斷面的起伏度，必要時需要對地形進行一定的改造。道路最小坡度設計時要考慮縱向排水的暢通性及車輛行駛安全性等實際需求。在遵循縱斷面設計原則的基礎上，可對市政道路改造進行設計與施工。要根據(jù)道路所處地區(qū)的地形、地勢、自然坡度等作出全面的分析，以確定合適的道路水位、相交道路標高、立交樞紐等，并提升道路改造路段的平緩度、排水暢通性等。
2.3路面設計方案
現(xiàn)階段市政路面選材主要是混凝土，而混凝土建材主要又包括水泥或者是瀝青兩類。一般來講，水泥路面的使用周期較長，且在施工完成后的一段時間內基本不需要過多的養(yǎng)護。但是水泥路面在施工前必須要求地下的管線一次到位，路面出現(xiàn)塌陷或沉降會對管線造成極大影響。水泥路面板縫明顯，行人騎行顛簸感強。瀝青路面在鋪設時速度快，操作簡便，在使用過程中較為舒適，噪聲低，后期維修和保養(yǎng)也都比較便捷，有利于地下管線的鋪設與更改。但是瀝青路面使用壽命短，負載力較差，容易產生裂痕或褶皺，路面光滑度過高很可能帶來交通事故。因此我國在進行市政道路改造時也不斷創(chuàng)新，比如對改造路面進行3層瀝青鋪筑，底層使用碎石混合料，而面層利用改性瀝青混凝土，以此來既減少造價，又能提高瀝青路面的耐久性和承載力。
2.4路基設計方案
路基的設計要做到經濟性和交通安全性、快速性等多方面的并重。①路基的設計要注重其高度的優(yōu)化，既需能夠抵御一定的自燃災害，還要能對公路進行一定的穩(wěn)定。所以對路基進行高度設計時候要注重手機當?shù)氐臑暮Πl(fā)生數(shù)據(jù)，根據(jù)實際調查對其進行優(yōu)化設計；②路基邊坡骨架設計要采取一定的防護措施，對其進行加固和支檔，包括挖方邊坡和填方植物防護設計等，都需根據(jù)道路用途的不同進行優(yōu)化。路基邊坡不宜國陡或者過緩，避免坍塌或者下陷；③路基兩邊還要注重做好排水設計，對排水的寬度和深度進行很亮，以符合實際情況為宜。一般來說鋪設路基時候保證中間略高于兩邊，并具有一定的坡度即可。
3結束語
市政工程道路改造能夠讓城市的發(fā)展和建設更加具有現(xiàn)代化氣息，能讓城市的布局得到優(yōu)化，能夠讓城市環(huán)境得到改善，能讓城市的交通壓力得到緩解。因此相關人員應當積極探索相應的方式方法，提高市政道路改造的質量和效率，運用最為先進的技術和手段，讓市政道路的改造工程獲得新的生機，讓市政道路改造工程為人們的生產生活造福。