現(xiàn)代城市居民的出行對(duì)于城市的道路交通有較高的要求，近年來(lái)我國(guó)已經(jīng)修建完成與正在修建的道路工程項(xiàng)目數(shù)不勝數(shù)。市政的道路工程不同于其他的道路工程，市政道路工程需要在道路的兩側(cè)鋪設(shè)管線，以及建設(shè)地下設(shè)施。但是目前部分地方為滿足城市居民的要求盲目的進(jìn)行新建和拓寬市政道路工程，因此需要對(duì)市政道路工程設(shè)計(jì)與施工中的問(wèn)題進(jìn)行分析。
針對(duì)市政道路工程設(shè)計(jì)的常見(jiàn)問(wèn)題進(jìn)行分析
1.在市政道路縱橫斷面設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題
對(duì)于市政道路工程而言，道路的縱橫斷面的設(shè)計(jì)是相當(dāng)重要的，該部分的設(shè)計(jì)質(zhì)量關(guān)系著市政道路的整個(gè)工程的質(zhì)量，道路縱橫斷面的設(shè)計(jì)關(guān)系著道路交通的安全性。因此在設(shè)計(jì)市政道路時(shí)需要對(duì)道路縱橫截面進(jìn)行有效的設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)的過(guò)程中需要考慮市政道路工程中的下方施工布置，例如在市政道路下的排水管道的分配與控制。而且在市政工程設(shè)計(jì)的過(guò)程中需要考慮到市政道路工程附近的人行道與綠化帶以及與道兩邊的城市建筑群。市政道路正式設(shè)計(jì)階段時(shí)，需要對(duì)整個(gè)工程中的難重點(diǎn)進(jìn)行反復(fù)的審查，應(yīng)該對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行多次的勘察再行設(shè)計(jì)，有利于保證設(shè)計(jì)時(shí)參考的數(shù)據(jù)是準(zhǔn)確無(wú)誤的，進(jìn)一步保證工程的質(zhì)量，對(duì)于工程參數(shù)單位的設(shè)定時(shí)需要利用一致的參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)。就目前而言，現(xiàn)有的市政道路工程的縱橫截面的設(shè)計(jì)中一般比較相同，在工程的設(shè)計(jì)過(guò)程中沒(méi)有把設(shè)計(jì)有關(guān)的要素進(jìn)行有機(jī)的整合，使得道路的設(shè)計(jì)影響了整個(gè)市政道路工程的最終質(zhì)量。
2.在市政道路交叉口設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題
市政道路工程的施工階段，會(huì)出現(xiàn)路面或路基質(zhì)量下降的現(xiàn)象。設(shè)計(jì)質(zhì)量不高，實(shí)際施工作業(yè)時(shí)沒(méi)有依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行，設(shè)計(jì)時(shí)所依據(jù)的技術(shù)參數(shù)不準(zhǔn)確等原因都會(huì)發(fā)生以上問(wèn)題。在實(shí)際的施工階段，市政道路的工程一般屬于由市政部門(mén)承擔(dān)的工程項(xiàng)目，相關(guān)的施工企業(yè)為圖短期的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)會(huì)在施工過(guò)程中出現(xiàn)偷工減料的行為，不進(jìn)行科學(xué)合理的施工操作。施工時(shí)較容易出現(xiàn)人為控制所用材料的質(zhì)量，使投入使用的道路強(qiáng)度不佳，承載力不夠。在對(duì)市政道路進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，沒(méi)有勘察施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，使相關(guān)的施工指數(shù)不準(zhǔn)確，造成圖紙?jiān)O(shè)計(jì)。實(shí)際投入施工時(shí)為縮短工期，施工單位放松施工的標(biāo)準(zhǔn)，特別是進(jìn)行地基的夯實(shí)施工中，選用是技術(shù)不適合，使地基的夯實(shí)工作效果不佳，直接進(jìn)行地基以上的施工建設(shè)，對(duì)于市政道路的路面以及路基的質(zhì)量情況造成影響。
3.沒(méi)有結(jié)合地下管線合理進(jìn)行道路施
我國(guó)現(xiàn)代的各個(gè)建設(shè)行業(yè)都在不斷的發(fā)展中，地下管道的建設(shè)也不例外。在城市市政道路的地下埋設(shè)有大量的且復(fù)雜的地下線路以及地下管道，例如城市中的天然氣管道，排水管道以及通信管道等都需要埋在地下。目前仍沒(méi)有一個(gè)單位擁有完整的綜合管線資料，由于歷史的原因或時(shí)代變遷，城建檔案與施工現(xiàn)場(chǎng)既有管線圖紙不符或資料不全，致使施工單位不能正確掌握現(xiàn)場(chǎng)管網(wǎng)圖，無(wú)法獲得正確的地下隱蔽管線資料。施工單位對(duì)地下管線未做詳盡調(diào)查，未探明地下管線分布情況，就盲目使用機(jī)械開(kāi)挖，施工人員責(zé)任心不強(qiáng)，技術(shù)素質(zhì)差，片面追求工程進(jìn)度和局部經(jīng)濟(jì)利益，降低工程成本，野蠻施工。造成了市政道路不能很好的結(jié)合現(xiàn)狀管線進(jìn)行合理施工。
針對(duì)于市政道路在設(shè)計(jì)與施工中存在的問(wèn)題的改進(jìn)建議
1.對(duì)于相關(guān)的管理制度進(jìn)行完善
完善的管理制度是道路工程施工質(zhì)量得以提高的重要前提，施工單位需要按照施工技標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行道路的施工建設(shè)，對(duì)于相關(guān)的施工操作人員進(jìn)行崗位培訓(xùn)，使其能夠熟練度掌握施工技術(shù)。與此同時(shí)需要把管理責(zé)任制度落實(shí)好，避免施工工人出現(xiàn)不規(guī)范作業(yè)的情況。重視道路施工中的重點(diǎn)，以上需要在施工管理制度中被體現(xiàn)出來(lái)。
2.對(duì)道路施工合理制定設(shè)計(jì)方案
市政道路的布局與道路的運(yùn)輸能力有直接關(guān)系，需要結(jié)合道路的橫斷面進(jìn)行道路的整體設(shè)計(jì)，科學(xué)的搭配好非機(jī)動(dòng)車道，機(jī)動(dòng)車道與人行道三者的關(guān)系。例如公交站點(diǎn)等公共設(shè)施需要被合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)，對(duì)于有限的土地資源加以有效的利用，對(duì)車道的寬度進(jìn)行設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)而言之，對(duì)于道路上相關(guān)的因素都需要合理的設(shè)計(jì)。
3.由上文可知，交叉口的設(shè)計(jì)不合理會(huì)造成道路交通不便和工程浪
費(fèi)，因此在進(jìn)行道路的設(shè)計(jì)工作時(shí)需要重視交叉口的設(shè)計(jì)，對(duì)于特殊的地段需要進(jìn)行針對(duì)性的設(shè)計(jì)，結(jié)合多種交通因素設(shè)計(jì)道路的交叉口。同時(shí)需要考慮到自然原因?qū)τ诮徊婵诘挠绊懯菇徊婵诘脑O(shè)計(jì)得以完善。
4.提高道路設(shè)計(jì)人員的專業(yè)素質(zhì)
國(guó)民生產(chǎn)總值的不斷提高，使城市居民對(duì)于舊的市政道路提出新的出行要求。我國(guó)許多的地方城市為了達(dá)到迅速緩解交通擁堵的目的，對(duì)于原有的市政道路進(jìn)行盲目擴(kuò)寬，致使市政道路所占面積變大，道路建設(shè)的整體布局沒(méi)有科學(xué)合理的規(guī)范性。而且在地方城市的道路建設(shè)中往往存在道路功能不足，沒(méi)有城市交通分流的功能與緩解交通擁堵的功能，因此需要提高設(shè)計(jì)人員的專業(yè)素質(zhì)能力，使其能夠在實(shí)際的設(shè)計(jì)過(guò)程中慮整個(gè)的交通系統(tǒng)的協(xié)調(diào)情況，結(jié)合道路的主干與枝干的匯合等因素，避免由于道路工程的設(shè)計(jì)引起交通不暢，使車輛的行駛與人的通行互不干擾。
市政道路工程的建設(shè)為城市居民的正常出行帶來(lái)便利，增強(qiáng)了道路的承載能力。在道路工程實(shí)施中設(shè)計(jì)與施工需要加以規(guī)范，設(shè)計(jì)道路時(shí)需要考察施工現(xiàn)場(chǎng)，結(jié)合準(zhǔn)確的測(cè)量數(shù)據(jù)和相關(guān)規(guī)劃，而道路施工時(shí)需要嚴(yán)格按照施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，市政道路設(shè)計(jì)和實(shí)施的不斷規(guī)范有利于我國(guó)市政道路建設(shè)的發(fā)展，以滿足城市居民的出行需要。