一個城市道路建設的水平能夠反映出該城市的經(jīng)濟發(fā)展狀況，道路的建設對于城市的發(fā)展起著重要的作用。當前社會發(fā)展提倡綠色環(huán)保，道路建設作為城市中的重要組成部分，將環(huán)保理念融入到道路設計中，對降低交通給城市環(huán)境帶來的不良影響以及城市的健康發(fā)展有著重要的意義。
一
城市道路生態(tài)設計的原則
1.資源節(jié)約原則
節(jié)約自然資源，降低能源和原材料的消耗，就是減少對生態(tài)系統(tǒng)的索取與破壞，保存自然環(huán)境的原生態(tài)，是最有利和最有效的環(huán)保方式。在城市道路的設計中對于材料資源的節(jié)約一直是設計過程中的基本要求，是設計優(yōu)化中一以貫之的根本目標。城市道路的生態(tài)設計應繼續(xù)以此為基本原則，以資源節(jié)約、材料使用以及對土地、水、能源、高效利用作為最為主要的生態(tài)設計原則。
2.以人為本的先行原則
無論在任何時期，社會發(fā)展的目的都是為了促進人類的發(fā)展。城市道路是人們出行必備的基礎設施，城市道路的建設也是為了滿足人們生活的需求，所以，在道路設計中，應當要體現(xiàn)出以人為本的原則，如確保道路在使用過程中的舒適感以及安全性，道路修建要考慮到是否會對周邊環(huán)境產(chǎn)生影響，如影響不可避免，應當最大化的降低道路所產(chǎn)生的影響，保障人們的生活質量，為人們的出行提供便利。
3.低污染環(huán)?；瓌t
長期以來人們對于環(huán)保問題不夠重視，導致環(huán)境問題日益加重。過度的污染物排放，以經(jīng)超出了自然環(huán)境所能承受的范圍，因此，在城市道路設計過程中，應當降低道路施工中污染物的排放量，做好污染物的處理工作，盡可能的去降低道路施工給土壤、水環(huán)境等帶來的不良影響，盡量采用先進的綠色環(huán)保材料，做到綠色施工。
二
城市道路設計中的生態(tài)理念
1.基礎環(huán)保理念
基礎環(huán)保理念主要包括保護性理念、恢復性理念、本土化理念等?；A環(huán)保理念中的本土化理念是指要尊重本城市的歷史、自然、人文，結合城市的特點，實現(xiàn)道路設計的最優(yōu)化，與城市的特性最大化地貼合。比如土質較為疏松的地區(qū)，如果進行大型的道路工程建設，后期的雨水季節(jié)就很容易發(fā)生水土流失的現(xiàn)象，所以要考察好地質、土壤、氣候等因素。如果一定要修建，要做好后期防護工作、補救工作。比如后期恢復對植被的破壞，或者將施工前的地表土保存好，在施工后鋪在表面盡快恢復環(huán)境。在道路的設計上，要充分考慮已修建好的建筑物，尤其是要盡量考慮歷史遺址、自然保護區(qū)等等有特殊意義的區(qū)域保護問題，要把傷害降到最小。
2.功能性與經(jīng)濟性
功能決定形式，城市道路的功能決定了設計的方向和目標，城市道路的功能性應包括:行車舒適便捷、景觀協(xié)調統(tǒng)一、具有一定的耐久性。在以往的道路設計工作中，只需要考慮道路是否滿足交通運輸?shù)囊笠约暗缆肥褂眠^程中是否具有安全性等因素，然而新形勢下的道路設計不僅需要考慮上述問題，還應當具備節(jié)能環(huán)保、降低污染、節(jié)約資源等功能，這是生態(tài)城市道路建設的基本要求，除此之外，還應當考慮到道路的經(jīng)濟適用性，協(xié)調好建設費用與環(huán)保效益之間的關系，制定出最佳的設計方案。
3.本土化理念
城市道路的生態(tài)設計中應該尊重城市的本土化特征，應當以城市當?shù)氐纳鷳B(tài)狀況為依據(jù)，盡量做到與所在地的土壤、植被與氣候等相順應，在設計上要注重當?shù)氐目沙掷m(xù)發(fā)展，同時也要盡可能促使其融入自然之中。
三
城市道路生態(tài)環(huán)保施工技術
1.環(huán)保路面技術
現(xiàn)在低碳環(huán)保是各行各業(yè)發(fā)展的大勢所趨，各種新技術、新材料都層出不窮，在交通行業(yè)也出現(xiàn)了許多適合生態(tài)環(huán)保發(fā)展理念的新型路面。環(huán)保路面技術都是針對以往到現(xiàn)在一直存在的路面不環(huán)保問題而設計的新型路面技術，主要包括排水降噪瀝青路面、溫拌瀝青混合料技術、彩色瀝青路面技術。排水降噪瀝青路面很好地解決了道路排水不便、噪音大的問題，改變了以往道路排水不暢，路面雨水堆積的問題，也是為道路兩旁的居民營造了一個較為安靜舒適的環(huán)境。溫拌瀝青具有節(jié)能明顯、減排效果顯著、施工靈活方便、延長路面壽命、施工時間短等優(yōu)良性能。彩色瀝青路面技術主要是起到了裝飾路面的作用，改變了以往單調的灰色路面的傳統(tǒng)，起到了美化環(huán)境的作用。而且彩色路面還能有警示效果的作用，還能減輕司機的疲勞駕駛等。
2.路面再生技術
路面再生就是將舊路面經(jīng)過路面再生專用設備的翻挖、回收、加熱、破碎、篩分后，與再生劑、新瀝青或乳化瀝青、新集料等按一定比例重新拌和成混合料，滿足一定的路用性能并重新鋪筑于路面的一整套工藝。包括瀝青路面再生和混合路面再生。目前在國內(nèi)主要有廠拌、路拌冷再生和熱再生瀝青路面技術。一般熱再生料的用量比例占整個混合料的20%～50%，冷再生可接近100%，但再生料用量越大路面的抗老化性能越差。另外，改性瀝青舊料的再生技術還亟待提高。
3.廢舊材料利用技術
合理利用廢舊橡膠，采用橡膠瀝青混合料，科學利用瀝青、廢舊橡膠、粗細集料、添加劑等，提高設計水平，保障混合料的綜合性能。目前濕法生產(chǎn)工藝應用較為廣泛，橡膠粉約占瀝青質量的15%～20%，將其與熱瀝青混合，形成橡膠瀝青并與集料拌和形成混合料，其抗低溫開裂性能良好，具有高溫穩(wěn)定性，能降低路面噪音，并且抗老化和抗水損害性能優(yōu)良，對城市道路工程建設具有積極作用。另外還要合理利用廢玻璃瀝青混合料，可以提高城市道路反光性能，在景觀道路設計中應用，能發(fā)揮誘導交通的作用。
結束語：綜上所述，在進行市政道路設計時一定要實地考察，充分尊重現(xiàn)有道路條件，同時還要發(fā)揮相關監(jiān)督部門的監(jiān)督工作，嚴格進行審批，從而促進市政道路設計的順利進行。