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市政道路交叉口設(shè)計(jì)的思考

新聞時(shí)間:2018-09-19 文章來(lái)源: 文章作者:ztcjjt

在近些年城市發(fā)展建設(shè)的過(guò)程中,交通問(wèn)題始終是人們關(guān)心的重點(diǎn)問(wèn)題。因?yàn)槌鞘械慕煌ńㄔO(shè)與人們的生活息息相關(guān),如果得不到有效的管理,將會(huì)影響到人們的生命安全。近幾年中,在市政道路交叉口處屢屢發(fā)生安全事故,造成人們的生命受到嚴(yán)重的威脅,因此需要引起交通管理部門(mén)的注意,重視起交叉口的設(shè)計(jì),只有通過(guò)更加合理的設(shè)計(jì)才能有效的避免安全事故的發(fā)生,同時(shí)還能保證車(chē)輛順利的通行,希望通過(guò)本文的論述能夠?qū)Ξ?dāng)前的現(xiàn)象提供一定的幫助,改進(jìn)現(xiàn)狀。

1我國(guó)當(dāng)前市政道路交叉口現(xiàn)狀 

 

 所謂交叉口就是指兩條道路相交的位置,是城市道路建設(shè)過(guò)程中的重要組成部分,在交叉口的位置上最容易出現(xiàn)安全事故,一是來(lái)往的車(chē)輛較多,二是行人川流不息,因此經(jīng)常會(huì)發(fā)生交通事故,一旦車(chē)輛駕駛者或者行人的疏忽,就極有可能引發(fā)安全事故。此外,交叉口路段還是車(chē)輛擁堵最為嚴(yán)重的路段,只有通過(guò)合理、科學(xué)的設(shè)計(jì)才能緩解上述的問(wèn)題,為城市的交通建設(shè)提供重要的保障。在我國(guó)當(dāng)前的交叉口中,仍然存在一些不夠合理的規(guī)劃,主要的設(shè)計(jì)缺陷集中在平面以及豎向的設(shè)計(jì)中。

 2當(dāng)前交叉口設(shè)計(jì)中存在的主要問(wèn)題

 

 首先,交叉口的平面設(shè)計(jì)缺少合理性。城市在發(fā)展建設(shè)的過(guò)程中,人們生活水平的提升始終是關(guān)注的焦點(diǎn),所以往往交叉口的設(shè)計(jì)與人們的生活是緊密聯(lián)系的,如果交叉口設(shè)計(jì)得不合理,就會(huì)影響交通的順暢通行,進(jìn)而對(duì)人們的工作與生活就會(huì)產(chǎn)生不良的影響,例如在平面設(shè)計(jì)時(shí),就會(huì)存在過(guò)街距離較短的情況,從而引發(fā)交通沖突,車(chē)輛無(wú)法順利的通行,只能降低車(chē)速,造成交通擁堵等。造成這一問(wèn)題的原因主要是在平面設(shè)計(jì)的過(guò)程中沒(méi)有根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)而產(chǎn)生的。 
  其次,在豎向設(shè)計(jì)的過(guò)程中,忽視了周?chē)h(huán)境的影響。豎向設(shè)計(jì)是交叉口在設(shè)計(jì)中的重要組成部分,在這一過(guò)程中,因?yàn)楹鲆暳藢?duì)地質(zhì)環(huán)境的考慮,因此經(jīng)常出現(xiàn)安全事故。在進(jìn)行豎向設(shè)計(jì)前,工作人員本應(yīng)該詳細(xì)的勘測(cè)出地質(zhì)情況,并且在此基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì),如果忽視了這一重要步驟,那么就會(huì)造成交叉口與周?chē)沫h(huán)境缺少一致性,無(wú)法找到合適的設(shè)計(jì)方法對(duì)交叉口進(jìn)行設(shè)計(jì),因此出現(xiàn)安全事故是無(wú)法避免的。 
  第三,在渠化設(shè)計(jì)的過(guò)程中,也沒(méi)有做到合理化的設(shè)計(jì)。當(dāng)交叉口的面積較大時(shí),車(chē)輛就會(huì)容易出現(xiàn)分散狀的行駛,此時(shí)的行駛軌跡就會(huì)變得過(guò)于混亂,因此造成沖突的產(chǎn)生。交叉口面積過(guò)大從根本上來(lái)說(shuō)就是因?yàn)樵谇O(shè)計(jì)時(shí)缺少了合理性,沒(méi)有對(duì)交通設(shè)置進(jìn)行準(zhǔn)確的定位,所以車(chē)輛會(huì)脫離原有的行駛軌跡,造成安全事故的發(fā)生,長(zhǎng)此以往,安全事故的發(fā)生率就會(huì)呈現(xiàn)出持續(xù)增長(zhǎng)的勢(shì)態(tài)。 
  第四,在交叉口設(shè)計(jì)的過(guò)程中沒(méi)有進(jìn)行有效的交通控制。交通規(guī)則是約束行人與車(chē)輛通行的重要規(guī)則,但是當(dāng)前不重視交通規(guī)則的現(xiàn)狀越來(lái)越多,一方面是人的主觀意識(shí)造成的,但是另外一方面,在交通交叉口的位置上卻缺少了交通控制的相關(guān)設(shè)施,因此才會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛的通行受阻,無(wú)法達(dá)到順暢通行的效果。

3市政道路工程交叉口設(shè)計(jì)要點(diǎn)的思考

 3.1平面設(shè)計(jì) 
  在平面設(shè)計(jì)中最為關(guān)注的一個(gè)問(wèn)題是轉(zhuǎn)角緣石的半徑的控制,因?yàn)槠渑c右轉(zhuǎn)彎車(chē)輛的速度息息相關(guān)。在我國(guó)的交叉口平面設(shè)計(jì)中,為了準(zhǔn)確、便利地計(jì)算出半徑,經(jīng)常采用的方法是利用圓曲線。設(shè)計(jì)人員應(yīng)該保證交叉口轉(zhuǎn)角的緣石半徑數(shù)值大于或等于轉(zhuǎn)彎車(chē)輛的最小半徑值,這樣才能符合車(chē)輛運(yùn)行軌跡的規(guī)律。但過(guò)大的緣石半徑會(huì)導(dǎo)致交通事故,所以選擇合理的緣石半徑至關(guān)重要。 
  目前,城市中的交通需求日益緊張。城市中的道路基本上剛好能夠滿足交通需求,而在交叉口部位由于同一時(shí)間段通行的車(chē)輛比較多,面臨著交通緊張的局面。為了有效的緩解這一現(xiàn)象,在交叉口的平面設(shè)計(jì)中應(yīng)該注重交叉口的路面拓寬問(wèn)題。一般情況下,設(shè)計(jì)人員會(huì)在市政道路工程交叉口設(shè)計(jì)工作中,通過(guò)進(jìn)行實(shí)地考察并經(jīng)過(guò)一系列計(jì)算,決定是否進(jìn)行交叉口路面拓寬。如果路況允許的話,設(shè)計(jì)人員一般是通過(guò)增加1-2條車(chē)道的方式,拓寬路面。如果是交叉口的右轉(zhuǎn)一側(cè)需要拓寬路面,可以充分利用車(chē)行道右側(cè)的分隔帶、綠化帶等空間進(jìn)行路面拓寬也可直接利用后退控制紅線距離展寬。 
  3.2豎向設(shè)計(jì) 
  在市政道路工程交叉口的豎向設(shè)計(jì)中,最為重要的一個(gè)因素是周邊地區(qū)的地形狀況,此外還有相交道路的縱坡面和橫斷面。設(shè)計(jì)人員應(yīng)該根據(jù)不同的地形情況采取不同的豎向設(shè)計(jì)方案。如在盆地地形的交叉口和在斜坡地形上的交叉口豎向設(shè)計(jì)方案是不同的。在豎向設(shè)計(jì)中比較常用到的設(shè)計(jì)方法有:方格網(wǎng)法和等高線法等。根據(jù)實(shí)際情況顯示,應(yīng)用比較多的是方格網(wǎng)法,后者在斜交道路的交叉口中的豎向設(shè)計(jì)中應(yīng)用得比較多。為了利于排水和行車(chē)舒適,交叉口范圍內(nèi)的縱坡度一般控制在0.3%-3.0%,并且相交道路中主要道路的縱坡度宜保持不變,次要道路縱坡度服從主要道路。 
  3.3渠化設(shè)計(jì) 
  在城市交通道路交叉口部位,如果設(shè)有人行道,那么交叉口的渠化設(shè)計(jì)應(yīng)該充分考慮行人的通行安全。設(shè)計(jì)人員在交叉口設(shè)計(jì)工作中,應(yīng)該認(rèn)真分析相關(guān)設(shè)置的具體位置,并結(jié)合周?chē)母綦x帶位置,進(jìn)行合理有效的渠化設(shè)計(jì),從而保證渠化交通的效果,最大限度地減少交通事故的發(fā)生。 
  在渠化設(shè)計(jì)中,遇有人行道長(zhǎng)度超過(guò)16米的情況下,應(yīng)該根據(jù)相關(guān)的規(guī)范進(jìn)行行人安全島的設(shè)置。因?yàn)橐坏┬腥说肋^(guò)長(zhǎng),行人在一個(gè)信號(hào)周期內(nèi)極有可能不能及時(shí)通過(guò)到馬路的對(duì)面,從而導(dǎo)致人車(chē)之間的沖突。所以在具體的渠化設(shè)計(jì)中,設(shè)計(jì)人員應(yīng)該對(duì)周邊的空間進(jìn)行合理的利用,設(shè)置安全島,保證行人和車(chē)輛的通行安全。 
  3.4交通控制設(shè)施設(shè)計(jì) 
  在市政道路工程交叉口設(shè)計(jì)中,交通控制設(shè)計(jì)的合理設(shè)計(jì)可以有效提高車(chē)輛的通行效率。因此,設(shè)計(jì)人員應(yīng)該重視交通控制設(shè)施的設(shè)計(jì)方案的研究,充分考慮交叉口的路況、幾何特征等等,從而確定最為科學(xué)的交通控制設(shè)施設(shè)計(jì)方案。通過(guò)有效的交通控制設(shè)施,對(duì)車(chē)輛的運(yùn)行情況進(jìn)行及時(shí)地調(diào)解和監(jiān)控,保證人車(chē)安全。 
 

 4結(jié)語(yǔ) 
       綜上所述,通過(guò)對(duì)市政道路工程交叉口的概況進(jìn)行了解,并詳細(xì)分析當(dāng)前市政道路工程交叉口設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題,找出改善交叉口設(shè)計(jì)的方法和策略。對(duì)交叉口的改進(jìn)設(shè)計(jì),有利于緩解城市交通運(yùn)輸?shù)膲毫?,同時(shí)還可以有效減少交通事故的發(fā)生,保證人車(chē)安全,從而構(gòu)建和諧城市。


 

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