公路工程一直是國家的基礎設施，像美國加州運輸局，華盛頓運輸局、佛羅里達運輸局、馬賽諸塞高速公路局、阿拉斯加運輸局，都已經將BIM信息模型應用于基礎設施解決方案之中。我國因為BIM起步晚，發(fā)展較為緩慢，在公路上的應用還以傳統(tǒng)CAD模式為主。今天筆者就說說BIM技術在公路設計中有哪些優(yōu)點?

　　一、道路設計可視化

　　傳統(tǒng)道路設計采用CAD方式，一張圖紙承載了道路設計中所有的信息，錯綜復雜的線段，滿眼的符號，讓非專業(yè)人員尤其是業(yè)主很難理解，造成了溝通障礙。通過BIM技術可以將這些信息以真實的場景展現在項目參與各方面前，例如創(chuàng)建動態(tài)更新的交互式平面交叉路口模型。同時可以利用內置的部件(其中包括行車道、人行道、溝渠和復雜的車道組件)，可以根據常用設計規(guī)范更迅速地設計環(huán)島，包括交通標識和路面標線等。通過直觀的方式將項目整體呈現出來，便于各方溝通，大大改善了交流環(huán)境以及工作效率。

　　二、提高工程量計算的準確性

　　以前在工程量計算的時候，尤其遇到曲面和設計曲面之間的土方量計算時，基本依靠的就是工作經驗，冒算或者少算的情況屢見不鮮?，F在可以用過BIM技術將這些數據納入模型中，使用生成土方調配圖表，用以分析適合的挖填距離，要移動的土方數量及移動方向，確定取土坑和棄土堆的可能位置。從道路模型中可以提取工程材料數量，進行項目成本及時分析。

　　三、自動關聯減少工作量

　　傳統(tǒng)的公路設計中，設計變更時在所難免的，但在CAD圖紙中往往因為缺乏聯動效果，需要對變更處進行一一修改，而且對于構件之間的相互影響也是不易核查的。導入BIM技術之后，通過模型的關聯特點可以實現一處動，處處動，始終保持模型構件之間的統(tǒng)一性以及一致性，大大減少了人力、物力以及時間的浪費，提高了設計品質，為后期施工打下良好的基礎。

　　四、多領域協作

　　傳統(tǒng)公路設計環(huán)節(jié)，基本都是各自為戰(zhàn)很少溝通，工作時逐層專遞的，這樣做極不易相互之間的溝通與交流，很容易出現碰撞點?，F在可以通過BIM技術所建立的模型可以將各個專業(yè)所需的數據信息納入其中，讓大家在統(tǒng)一的環(huán)境下協同作業(yè)，道路工程師可以將縱斷面、路線和曲面等信息直接傳送給結構工程師，以便其在軟件中設計橋梁、箱形涵洞和其它交通結構物。

　　關于BIM技術在公路設計中有哪些優(yōu)點今天就與大家聊這么多。隨著我國對于BIM應用的大力推動，越來越多的企業(yè)開始紛紛嘗試性應用，并且取得了非常豐富和寶貴的經驗，相信在我國建筑業(yè)整體的努力之下，BIM必將在我國的工程上大放異彩。