摘    要：目前我國公路設(shè)計(jì)不僅僅承載著國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重任，同時(shí)還強(qiáng)化了城市之間的交流，并對(duì)維系社會(huì)關(guān)系起著不可替代的作用。文本主要對(duì)我國公路設(shè)計(jì)存在的一些問題進(jìn)行了分析，并提出了解決措施。
      關(guān)鍵詞：公路設(shè)計(jì)；問題；措施
      近年來，我國經(jīng)濟(jì)水平不斷提高，車輛越來越多，對(duì)公路交通的要求越來越大，有效推動(dòng)了我國公路行業(yè)的發(fā)展進(jìn)步。尤其是近年來人們對(duì)交通運(yùn)輸事業(yè)建設(shè)提出了更高的要求，如果依然沿用傳統(tǒng)的建設(shè)模式，那么公路工程就難以適應(yīng)時(shí)代發(fā)展形勢與需求。特別是在公路工程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，目前在實(shí)踐中各個(gè)方面都存在不同程度的問題，這就要求設(shè)計(jì)人員圍繞這些問題展開深入的研究與分析，并采取有效的應(yīng)對(duì)措施，以提高公路工程設(shè)計(jì)水平與質(zhì)量，有效推動(dòng)了我國公路行業(yè)的發(fā)展。
1  公路設(shè)計(jì)方面存在的問題
1.1  質(zhì)量方面
      在公路工程的施工建設(shè)中，很多企業(yè)與相關(guān)人員對(duì)公路建設(shè)的質(zhì)量并不重視，而是將經(jīng)濟(jì)效益作為重點(diǎn)，導(dǎo)致公路工程質(zhì)量存在不同程度的問題。而這些問題往往源自于公路設(shè)計(jì)方面，除了對(duì)公路建設(shè)進(jìn)度造成了不利的影響，同時(shí)也導(dǎo)致公路工程項(xiàng)目在竣工驗(yàn)收環(huán)節(jié)給工作人員帶來各種困擾。近年來，人們對(duì)公路工程質(zhì)量提出的要求越來越嚴(yán)格，很多施工企業(yè)也開始在施工階段嚴(yán)格把控質(zhì)量，但是在設(shè)計(jì)階段的質(zhì)量控制依然有所欠缺，使公路工程質(zhì)量問題難以從源頭上得到提升，這需要我們的公路工程設(shè)計(jì)師們高度的重視起來。
1.2  造價(jià)方面
      公路工程所投入的資金往往比較多，建設(shè)周期也比較長，再加上各方面因素的影響，導(dǎo)致公路工程造價(jià)與成本管理存在較大難度，其中公路工程設(shè)計(jì)對(duì)工程造價(jià)的影響尤為重大。實(shí)踐表明，在整個(gè)公路工程造價(jià)中，初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)以及施工設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)占到了近85%的比重，可見公路設(shè)計(jì)對(duì)于造價(jià)管理工作具有重大意義。目前，我國公路工程在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)對(duì)造價(jià)的控制水平依然偏低，導(dǎo)致整個(gè)工程造價(jià)偏高，究其原因，主要可以歸結(jié)為以下幾個(gè)方面：①設(shè)計(jì)人員在工程設(shè)計(jì)中沒有對(duì)經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性與安全性起到很好的協(xié)調(diào)作用，他們往往希望運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)與材料，而對(duì)成本問題與實(shí)際情況沒有深深入分析，導(dǎo)致工程造價(jià)成本偏高。②一般情況下，由于在工程建設(shè)中會(huì)面臨很多現(xiàn)實(shí)因素，工程設(shè)計(jì)一般會(huì)發(fā)生一定的改變，而在這一方面很多設(shè)計(jì)人員卻并不注重管理，造成工程竣工結(jié)算環(huán)節(jié)難以保障設(shè)計(jì)成本與實(shí)際成本一致，預(yù)算限額難以根據(jù)設(shè)計(jì)實(shí)施。③部分設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)成果在成本方面不滿足公路設(shè)計(jì)的實(shí)際需求，導(dǎo)致工程設(shè)計(jì)水平偏低，無法對(duì)造價(jià)進(jìn)行有效控制。這些都導(dǎo)致公路工程造價(jià)出現(xiàn)偏差，影響到公路設(shè)計(jì)。
1.3  其他方面
      目前我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，大大提高了人們物質(zhì)生活條件，人們越來越重視生活質(zhì)量，他們開始追求更好的生活環(huán)境，這也對(duì)工程建設(shè)中的環(huán)保工作提出了更高的要求。在公路工程建設(shè)中，傳統(tǒng)設(shè)計(jì)模式所關(guān)注的內(nèi)容僅僅包含了經(jīng)濟(jì)、安全、質(zhì)量等方面，環(huán)保問題并沒有被納人其中，導(dǎo)致很多公路工程在建設(shè)過程中存在破壞環(huán)境的行為，情況嚴(yán)重時(shí)還會(huì)出現(xiàn)公路坍塌、公路中斷等嚴(yán)重問題，顯然這與人們?nèi)找嬖鲩L生活品質(zhì)是不相符的。
2  公路設(shè)計(jì)問題的解決措施
2.1  控制好公路設(shè)計(jì)的質(zhì)量
      要想不斷提高公路設(shè)計(jì)水平與施工質(zhì)量，我們一定要做好下面幾方面的工作：
      （1）強(qiáng)化公路設(shè)計(jì)人員質(zhì)量意識(shí)。讓設(shè)計(jì)人員對(duì)公路工程設(shè)計(jì)質(zhì)量控制的重要性有一個(gè)清楚的認(rèn)識(shí)與理解，能夠致力于完善自身專業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)職業(yè)素質(zhì)與專業(yè)水平的提升，并將先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念與方法融入到自身的公路設(shè)計(jì)方案當(dāng)中，最終使公路設(shè)計(jì)質(zhì)量得到有效控制，為公路工程建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
      （2）做好調(diào)查工作。在設(shè)計(jì)初期，必須做好相應(yīng)的調(diào)查工作。很多公路工程設(shè)計(jì)問題都是因?yàn)闆]有做好設(shè)計(jì)前調(diào)查工作，導(dǎo)致相關(guān)設(shè)計(jì)信息與資料不夠完善，無法給設(shè)計(jì)人員提供依據(jù)與支持，最終造成公路工程在建設(shè)后期出現(xiàn)的偏差過多，情況嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致施工作業(yè)無法繼續(xù)而返工，嚴(yán)重影響到公路工程的施工進(jìn)度，還會(huì)給企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益帶來負(fù)面影響。針對(duì)這一問題，公路工程設(shè)計(jì)人員必須積極參與到數(shù)據(jù)信息的搜集與整理當(dāng)中，確保在公路設(shè)計(jì)中有據(jù)可依，使設(shè)計(jì)的合理性得到提升，保障公路工程整體質(zhì)量。
      （3）加強(qiáng)全過程控制。在公路設(shè)計(jì)中應(yīng)實(shí)行全過程控制方法。在傳統(tǒng)設(shè)計(jì)模式下，公路設(shè)計(jì)的質(zhì)量審查都是在設(shè)計(jì)完成后一段時(shí)間開始的，并且審查頻率也較低，公路對(duì)設(shè)計(jì)的可行性、合理性分析并不徹底，無法找到設(shè)計(jì)存在的問題與隱患。因此，站在設(shè)計(jì)人員的角度，必須在整個(gè)設(shè)計(jì)過程采取嚴(yán)格的控制措施，提高設(shè)計(jì)監(jiān)督審核力度，使公路工程設(shè)計(jì)問題在第一時(shí)間得到處理與解決，保證公路工程質(zhì)量。
2.2  創(chuàng)新公路工程設(shè)計(jì)理念
      要想解決公路設(shè)計(jì)造價(jià)方面的問題，需要設(shè)計(jì)人員將創(chuàng)新元素融入到設(shè)計(jì)當(dāng)中，創(chuàng)新使公路設(shè)計(jì)理念，我們要做好下面幾項(xiàng)工作內(nèi)容：
      （1）在公路設(shè)計(jì)初期，首先要針對(duì)設(shè)計(jì)各環(huán)節(jié)容易出現(xiàn)的問題做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，具體涉及到公路地質(zhì)、水文、施工現(xiàn)場路況等因素，設(shè)計(jì)人員應(yīng)深入到施工現(xiàn)場對(duì)其進(jìn)行勘察與測量，并收集到可靠數(shù)據(jù)才能夠保證公路設(shè)計(jì)與實(shí)際施工條件相匹配，避免設(shè)計(jì)修改現(xiàn)象出現(xiàn)。
      （2）在公路設(shè)計(jì)中，運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)手段是非常重要的，但是設(shè)計(jì)人員依然需要對(duì)設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性給予仔細(xì)的考慮和分析，確保公路設(shè)計(jì)方案兼顧實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性，在整個(gè)設(shè)計(jì)過程中能夠?qū)υ靸r(jià)進(jìn)行有效控制，對(duì)公路設(shè)計(jì)修改定額進(jìn)行合理設(shè)定，使公路工程建設(shè)成本得以降低。
      （3）加強(qiáng)設(shè)計(jì)人員隊(duì)伍建設(shè)，建立起嚴(yán)格的培訓(xùn)制度，基于此圍繞設(shè)計(jì)人員的專業(yè)技能水平與職業(yè)素質(zhì)進(jìn)行提升，使他們在公路設(shè)計(jì)中作出更大貢獻(xiàn)，使現(xiàn)代化公路設(shè)計(jì)的實(shí)際需求得到滿足，為公路設(shè)計(jì)成本控制與工程造價(jià)管理水平的提升打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
      （4）在公路設(shè)計(jì)的過程中，設(shè)計(jì)成本往往還與公路線路有著很大聯(lián)系，因此，在公路線路的選擇方面，如果有人口密集度較高的居民區(qū)，那么應(yīng)盡量考慮避開這一區(qū)域，這樣可以減少因?yàn)榫用癜徇w而產(chǎn)生的成本，同時(shí)也可以加快公路工程進(jìn)度，使公路工程造價(jià)得以降低。
      （5）公路設(shè)計(jì)還需要盡可能避免超高地坪的設(shè)置，否則會(huì)對(duì)公路行車的舒適度與安全性造成影響，并且超高地坪還會(huì)增加使用難度，如果沒有處理好路基，會(huì)提高跳車的幾率，進(jìn)而影響到交通正常行駛。
2.3  加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作
      近年來，我國居民的環(huán)保意識(shí)越來越強(qiáng)，他們對(duì)公路工程建設(shè)提出的要求也越來越嚴(yán)格。針對(duì)此，在公路設(shè)計(jì)中，除了要考慮設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性，還需要將生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施融入到設(shè)計(jì)方案中。而為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)：①需要強(qiáng)化設(shè)計(jì)人員的環(huán)保意識(shí)，讓他們在公路設(shè)計(jì)中添加環(huán)保措施。而作為設(shè)計(jì)人員，他們應(yīng)該對(duì)環(huán)保理念及相關(guān)知識(shí)進(jìn)行學(xué)習(xí)，了解環(huán)保法律法規(guī)，如此才能使公路設(shè)計(jì)與環(huán)境保護(hù)結(jié)合到一起。②在公路設(shè)計(jì)的線路選擇方面，設(shè)計(jì)人員要深入到施工現(xiàn)場進(jìn)行考察，綜合分析水文、地質(zhì)等因素，并與環(huán)境保護(hù)相結(jié)合，盡可能避免文物保護(hù)區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等。此外，水土保護(hù)也是公路設(shè)計(jì)環(huán)保措施的重要體現(xiàn)，公路設(shè)計(jì)應(yīng)注意不能對(duì)工程所在地的土壤、植物等造成破壞與改變，并在公路周邊設(shè)置更多的綠化保護(hù)，使公路的綠化水平得到提升，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。
3  結(jié)束語
      總之，目前我國公路設(shè)計(jì)中還存在一些問題，我們一定要針對(duì)這些問題進(jìn)行深入研究，要結(jié)合公路工程實(shí)際狀況，提出一些改進(jìn)措施來優(yōu)化公路設(shè)計(jì)，提高我國公路的設(shè)計(jì)水平，保公路工程的施工質(zhì)量，為公路行業(yè)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。