作為橋梁檢測(cè)工程師需要對(duì)橋梁的承載能力進(jìn)行評(píng)定，而評(píng)定的依據(jù)通常是其設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)。目前我國(guó)公路橋梁進(jìn)行荷載試驗(yàn)時(shí)通常需要按照設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)或?qū)嶋H通行荷載（實(shí)際上由于缺乏有效的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)很難確定）來(lái)進(jìn)行加載來(lái)評(píng)估橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力。我國(guó)既有橋梁結(jié)構(gòu)存在按不同標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的橋梁，目前正在運(yùn)營(yíng)的橋梁的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)體系常見(jiàn)的有《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ 001-81）、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2003）、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2014），甚至還有部分橋梁按照更早的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)的。因此檢測(cè)工程師有必要了解和掌握我國(guó)歷次標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容，才能夠準(zhǔn)確的對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力進(jìn)行有效的評(píng)估。

   我國(guó)公路橋梁設(shè)計(jì)荷載在建國(guó)后經(jīng)歷了7次大的變化和修訂，解放前我國(guó)的公路橋梁車(chē)輛荷載標(biāo)準(zhǔn)基本上套用美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。建國(guó)后我國(guó)公路橋梁汽車(chē)荷載標(biāo)準(zhǔn)的變化見(jiàn)下表。

我國(guó)公路橋梁汽車(chē)荷載標(biāo)準(zhǔn)變化及等級(jí)劃分

    從上表能夠看出我國(guó)公路橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)歷了7次變化，荷載標(biāo)準(zhǔn)的變化也是隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、車(chē)輛的荷載的變化，其標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)也在不斷的調(diào)整和變化。前5次我國(guó)的公路橋梁荷載主要包括以車(chē)輛荷載和驗(yàn)算荷載?！豆饭こ碳夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2003）和《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2014）分為兩個(gè)等級(jí)，由車(chē)道荷載和車(chē)輛荷載組成。車(chē)道荷載由均布荷載和集中荷載組成，用于橋梁結(jié)構(gòu)的整體分析和計(jì)算；車(chē)輛荷載用于橋梁結(jié)構(gòu)局部分析計(jì)算和涵洞、橋臺(tái)、擋土墻土壓力等的計(jì)算分析。

   在進(jìn)行橋梁荷載試驗(yàn)時(shí)若橋梁設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為公路-I級(jí)和公路-II級(jí)，橋梁加載控制按照標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采用車(chē)道荷載進(jìn)行計(jì)算。此外應(yīng)注意橋梁設(shè)計(jì)時(shí)是采用的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2003）還是《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2014）？《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2014）的新標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)道荷載的集中力的取值發(fā)生了變化，由《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2003）標(biāo)準(zhǔn)中的180~360KN調(diào)整至270~360KN。