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城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中幾點(diǎn)需要改進(jìn)的地方
在城市建設(shè)的過程中,道路規(guī)劃設(shè)計(jì)是非常重要的,城市道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)水平,能夠顯示出一個(gè)城市的現(xiàn)代化程度。目前我國城市建設(shè)的規(guī)模越來越大,在城市建設(shè)中,存在著對道路規(guī)劃比較隨意的現(xiàn)象,有的道路規(guī)劃沒有體現(xiàn)“以人為本”的方針,同時(shí)缺乏文物保護(hù)和環(huán)境保護(hù)意識,對當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。具體來說,城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)存在著以下幾個(gè)問題,需要改進(jìn)。
1、道路交叉口的設(shè)計(jì)不合理
較大道路交叉口可能是整個(gè)城市的交通匯合和轉(zhuǎn)換的地點(diǎn),更可能是交通控制的重中之重!通常在這些地方,車速要減慢運(yùn)行,因?yàn)檫@里的通行的能力相對較小,交通事故也比較容易發(fā)生。我國現(xiàn)階段對交叉口的設(shè)計(jì)還不夠完善,大型主干道數(shù)量不夠,這樣就使通行能力與路段成反比,而且交叉口處的排水設(shè)施存在很多問題,當(dāng)遇到雨水天氣時(shí),就會造成排水不暢,雨水堆積,影響車輛的通行。
2、行人和非機(jī)動車道沒有受到重視
在道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)過程中,沒有注意到我國人口眾多的現(xiàn)狀,忽視了行人和非機(jī)動車的數(shù)量也相當(dāng)龐大!當(dāng)前隨著人民生活水平不斷提高,機(jī)動車的數(shù)量不斷增多,行人和非機(jī)動車的數(shù)量變化卻并不是很大。在上世紀(jì)九十年代末,為了適應(yīng)機(jī)動車輛的不斷增長,人行道和非機(jī)動車道的面積也被大幅度壓縮,許多主干道甚至相隔1000米都沒有一個(gè)人行道和非機(jī)動車道,導(dǎo)致人們穿越馬路時(shí),經(jīng)常亂闖紅燈,給人們帶來很大的不便,同時(shí)增加了很多的交通事故。有的人行道缺少維護(hù),地面凹凸不平,或者寬度都不到一米寬,嚴(yán)重影響了行人的安全。
3、占用了過多的土地資源
盲目的拓寬道路,造成了我國道路的紅線寬度都比較窄,位于主干的機(jī)動車道一般情況下只有幾條,道數(shù)很少,隨著交通量的不斷增多,堵車現(xiàn)象日趨嚴(yán)重。為了解決這一問題,許多城市就把一些舊的街道拓寬,但是并沒有經(jīng)過嚴(yán)格的實(shí)地調(diào)查和規(guī)劃設(shè)計(jì),雖然機(jī)動車道路在數(shù)量和寬度上都有所增加,但占地的面積也不斷增加,使土地資源不斷減少。
總之,城市道路設(shè)計(jì)有其特殊性,城市道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)和公路的規(guī)劃設(shè)計(jì)是有一定的區(qū)別的。城市道路周圍的建筑密集,地上和地下的布線很多,組織非常復(fù)雜,建設(shè)周期也比較短。因?yàn)榈缆方ㄔO(shè)是政府工程,具有特殊性,為了按時(shí)完成任務(wù),有時(shí)不得不降低了標(biāo)準(zhǔn)。許多主干道,從設(shè)計(jì)到建設(shè)都很粗糙,在投入使用后不久,就出現(xiàn)了斷裂或者下沉的現(xiàn)象,從而影響了城市道路的正常使用,這是需要引起我們思考的。
1、道路交叉口的設(shè)計(jì)不合理
較大道路交叉口可能是整個(gè)城市的交通匯合和轉(zhuǎn)換的地點(diǎn),更可能是交通控制的重中之重!通常在這些地方,車速要減慢運(yùn)行,因?yàn)檫@里的通行的能力相對較小,交通事故也比較容易發(fā)生。我國現(xiàn)階段對交叉口的設(shè)計(jì)還不夠完善,大型主干道數(shù)量不夠,這樣就使通行能力與路段成反比,而且交叉口處的排水設(shè)施存在很多問題,當(dāng)遇到雨水天氣時(shí),就會造成排水不暢,雨水堆積,影響車輛的通行。
2、行人和非機(jī)動車道沒有受到重視
在道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)過程中,沒有注意到我國人口眾多的現(xiàn)狀,忽視了行人和非機(jī)動車的數(shù)量也相當(dāng)龐大!當(dāng)前隨著人民生活水平不斷提高,機(jī)動車的數(shù)量不斷增多,行人和非機(jī)動車的數(shù)量變化卻并不是很大。在上世紀(jì)九十年代末,為了適應(yīng)機(jī)動車輛的不斷增長,人行道和非機(jī)動車道的面積也被大幅度壓縮,許多主干道甚至相隔1000米都沒有一個(gè)人行道和非機(jī)動車道,導(dǎo)致人們穿越馬路時(shí),經(jīng)常亂闖紅燈,給人們帶來很大的不便,同時(shí)增加了很多的交通事故。有的人行道缺少維護(hù),地面凹凸不平,或者寬度都不到一米寬,嚴(yán)重影響了行人的安全。
3、占用了過多的土地資源
盲目的拓寬道路,造成了我國道路的紅線寬度都比較窄,位于主干的機(jī)動車道一般情況下只有幾條,道數(shù)很少,隨著交通量的不斷增多,堵車現(xiàn)象日趨嚴(yán)重。為了解決這一問題,許多城市就把一些舊的街道拓寬,但是并沒有經(jīng)過嚴(yán)格的實(shí)地調(diào)查和規(guī)劃設(shè)計(jì),雖然機(jī)動車道路在數(shù)量和寬度上都有所增加,但占地的面積也不斷增加,使土地資源不斷減少。
總之,城市道路設(shè)計(jì)有其特殊性,城市道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)和公路的規(guī)劃設(shè)計(jì)是有一定的區(qū)別的。城市道路周圍的建筑密集,地上和地下的布線很多,組織非常復(fù)雜,建設(shè)周期也比較短。因?yàn)榈缆方ㄔO(shè)是政府工程,具有特殊性,為了按時(shí)完成任務(wù),有時(shí)不得不降低了標(biāo)準(zhǔn)。許多主干道,從設(shè)計(jì)到建設(shè)都很粗糙,在投入使用后不久,就出現(xiàn)了斷裂或者下沉的現(xiàn)象,從而影響了城市道路的正常使用,這是需要引起我們思考的。
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