昌的地鐵建設(shè)

是大家都很關(guān)注的信息

近日，有三條延長線傳來了最新消息

江西省發(fā)改委批復(fù)了

2號線東延、1號線東延和

1號線北延工程的初步設(shè)計(jì)

公示了項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模和主要建設(shè)內(nèi)容

讓我們一起來了解了解~

2號線東延

南昌市軌道交通2號線東延工程（項(xiàng)目代碼：2020-360000-54-01-053765）起于2號線一期工程終點(diǎn)站辛家庵站（不含），總體沿東南方向經(jīng)上海路、解放西路、解放東路、規(guī)劃尤氨路、規(guī)劃廣州路，終于南昌東站，線路全長10.42公里，均為地下敷設(shè)方式，全線共設(shè)9座車站，均為地下站，平均站間距為1.15公里，其中換乘站2座；新建昌東停車場1座、昌東主變電站1座，共享地鐵大廈控制中心。

圖源：南昌市自然資源局

線路、車站及軌道

1.線路

（1）原則同意總體路線走向及線路平縱面設(shè)計(jì)，線路起自2號線一期終點(diǎn)站辛家庵站（不含），沿上海路—解放西路—解放東路—規(guī)劃尤氨路—規(guī)劃廣州路，終于南昌東站，線路終點(diǎn)預(yù)留今后延伸的條件。

（2）下階段應(yīng)補(bǔ)充必要的工程地質(zhì)、水文勘測及管線、構(gòu)（建）筑物、高壓線的調(diào)查工作，落實(shí)有關(guān)涉及鐵路、沿線構(gòu)（建）筑物、市政管線拆遷協(xié)議，進(jìn)一步穩(wěn)定線位、站位，優(yōu)化、完善線路平縱面設(shè)計(jì)。

2.車站

同意全線設(shè)9座車站，分別為解放西路站、城南大道站、解放東路站、東升大道站、昌東大道站、羅家中路站、羅家二路站、胡坊站、南昌東站，均為地下站，其中胡坊站、南昌東站為換乘車站，與線網(wǎng)規(guī)劃中的其它2條軌道交通線路進(jìn)行換乘。平均站間距為1.15公里，最大站間距1.54公里（羅家中路站-羅家二路站），最小站間距0.78公里（解放西路站-城南大道站）。5號線胡坊站、南昌東站及7號線南昌東站與本工程同步實(shí)施。

3.軌道

原則同意正線、配線采用60公斤/米鋼軌、9號單開道岔；車場線采用50公斤/米鋼軌、7號單開道岔。正線全線鋪設(shè)溫度應(yīng)力式無縫線路。正線一般地段、配線均采用預(yù)應(yīng)力長枕式整體道床，配套采用彈條Ⅲ型分開式扣件；環(huán)保要求減振的地段根據(jù)減振等級采用減振道床、減振扣件等措施。停車場庫外線采用預(yù)埋混凝土短枕整體道床；庫內(nèi)線采用短枕整體道床、立柱式檢查坑整體道床及立壁式檢查坑整體道床。停車場庫外一般地段整體道床及庫內(nèi)線整體道床均采用彈條I型分開式扣件。

下階段應(yīng)結(jié)合線路線位、配線設(shè)置、局部規(guī)劃道路調(diào)整、地面建筑拆遷等實(shí)際情況，并按照環(huán)保要求進(jìn)一步核實(shí)、優(yōu)化減振范圍。

工程概算

核定2號線東延工程總概算為1067591.63萬元，同步實(shí)施其它工程概算為220114.02萬元

攝圖網(wǎng)_500730881

1號線東延

南昌市軌道交通1號線東延工程（項(xiàng)目代碼：2020-360000-54-01-042828）起于1號線一期工程終點(diǎn)站瑤湖西站，由西向東，于瑤湖大橋南側(cè)下穿瑤湖，沿規(guī)劃新月路走行，終于規(guī)劃新月路與東風(fēng)路交叉口的麻丘站，線路總長約4.36公里，均為地下線；全線共設(shè)2座車站，均為地下站，平均站間距2.04公里。最大站間距為2.35公里,最小站間距為1.73公里；全線設(shè)置盾構(gòu)井1座、中間風(fēng)井1座，共享地鐵大廈控制中心。

圖源：南昌市自然資源局

線路、車站及軌道

1．線路布置

基本同意總體線路走向及線路平縱面設(shè)計(jì)，線路起于1號線一期工程終點(diǎn)站瑤湖西站，由西向東，于瑤湖大橋南側(cè)下穿瑤湖，沿規(guī)劃新月路走行，終于規(guī)劃新月路與東風(fēng)路交叉口的麻丘站，并預(yù)留遠(yuǎn)期延伸條件。

下階段應(yīng)補(bǔ)充必要的工程地質(zhì)、水文勘測及管線、建（構(gòu)）筑物的調(diào)查工作，并與水務(wù)、市政等有關(guān)部門銜接，落實(shí)有關(guān)涉水、沿線建（構(gòu)）筑物、市政管線拆遷、改建協(xié)議，進(jìn)一步穩(wěn)定線位、站位，優(yōu)化、完善線路平縱面設(shè)計(jì)，穩(wěn)定1號線東延線工程起點(diǎn)技術(shù)方案。

2.車站

同意全線設(shè)2座車站，分別為瑤湖東站、麻丘站，均為地下站，無換乘站。平均站間距2039米，最小站間距為1734米（瑤湖東站～麻丘站），最大站間距為2345米（瑤湖西站～瑤湖東站）。

3.軌道

同意正線、配線采用60公斤/米鋼軌、9號單開道岔；正線全線鋪設(shè)長鋼軌無縫線路，正線采用長枕式整體道床，配套采用DZⅢ型扣件。根據(jù)環(huán)評要求，中等減振地段采用雙層非線性減振扣件，高等減振地段采用梯形軌枕減振道床，特殊減振地段采用鋼彈簧浮置板道床。下階段應(yīng)結(jié)合線路線位、配線設(shè)置、局部規(guī)劃道路調(diào)整、地面建筑拆遷等實(shí)際情況，并按照環(huán)保要求進(jìn)一步核實(shí)、優(yōu)化、減振范圍。

工程概算

核定本工程總概算為246452.24萬元

攝圖網(wǎng)_501188580

1號線北延

南昌市軌道交通1號線北延工程（項(xiàng)目代碼：2020-360000-54-01-053429）起于昌北機(jī)場站，總體由北向南，經(jīng)贛江新區(qū)、南昌市經(jīng)開區(qū)，沿機(jī)場進(jìn)場路、規(guī)劃贛新大道、經(jīng)開大道、昌北大道、廬山中大道、規(guī)劃軍民友誼路，終于一期工程雙港站（不含），線路總長約16.969公里，其中地下線13.524公里，高架線（含過渡段）3.445公里；全線共設(shè)8座車站，其中地下站6座，高架站2座，平均站間距2.099公里。最大站間距為6.773公里,最小站間距為0.858公里；新建昌北停車場、昌北主變電站及一座中間風(fēng)井，共享地鐵大廈控制中心。

圖源：南昌市自然資源局

線路、車站及軌道

1.線路布置

基本同意總體路線走向，線路起自昌北機(jī)場站，由北向南，沿機(jī)場進(jìn)場路—規(guī)劃贛新大道—經(jīng)開大道—昌北大道—廬山中大道—規(guī)劃軍民友誼路敷設(shè)，終于1號線一期雙港站（不含）。

下階段應(yīng)補(bǔ)充必要的工程地質(zhì)，水文勘測及管線、建（構(gòu)）筑物的調(diào)查工作，并與市政、鐵路等有關(guān)部門銜接，落實(shí)有關(guān)涉及鐵路、沿線建（構(gòu)）筑物、市政管線拆遷、改建協(xié)議，進(jìn)一步穩(wěn)定線位、站位，優(yōu)化、完善線路平縱面設(shè)計(jì)。

2.車站

同意全線設(shè)8座車站，分別為昌北機(jī)場站、興業(yè)大道站、建業(yè)大道站、曰修路站、昌北大道站、廬山中大道站、志敏大道站、蛟橋站，其中廬山中大道站為換乘車站。平均站間距為2099米，最大站間距為6773米（昌北機(jī)場站～興業(yè)大道站），最小站間距為858米（廬山中大道站～志敏大道站）。

3.軌道

同意正線、配線采用60公斤/米鋼軌、9號及12號單開道岔；停車場線采用50公斤/米鋼軌、7號單開道岔。正線全線鋪設(shè)長鋼軌無縫線路，正線地下線、高架線采用預(yù)應(yīng)力長軌枕整體道床及預(yù)制軌道板整體道床。列車最高運(yùn)行速度80公里/小時(shí)區(qū)段采用DZⅢ型扣件，近、遠(yuǎn)期列車最高運(yùn)行速度120公里/小時(shí)區(qū)段采用DZⅢ-3型扣件；停車場庫內(nèi)線采用CZI型扣件，庫外線采用彈條Ⅰ型及彈條Ⅱ型扣件。正線設(shè)置中等減振、高等減振、特殊減振三級減振措施。中等減振地段采用雙層非線性壓縮型減振扣件，高等減振地段采用梯形軌枕減振軌道，特殊減振地段采用液體阻尼鋼彈簧浮置板整體道床。

下階段應(yīng)結(jié)合線路線位、配線設(shè)置、局部規(guī)劃道路調(diào)整、地面建筑拆遷等實(shí)際情況，并按照環(huán)保要求進(jìn)一步核實(shí)、優(yōu)化、減振范圍。

工程概算

核定1號線北延工程總概算為1095993.06萬元

已經(jīng)有很多地方已經(jīng)圍擋準(zhǔn)備施工了

真是個(gè)好消息

希望可以快快建好

這樣咱們老百姓出門就更加方便啦