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道路橫斷面圖繪制步驟與方法
1、垂直于道路中心線方向的斷面。
2、公路與城市道路橫斷面的組成有所不同。
3、公路橫斷面的主要組成有:車行道(路面)、路肩、邊溝、邊坡、綠化帶、分隔帶、擋土墻等;城市道路橫斷面的組成有:車行道(路面)、人行道、路緣石、綠化帶、分隔帶等。
4、在高路堤和深路塹的路段,還包括擋土墻。
5、 根據(jù)道路的設(shè)計(jì)標(biāo)高(公路為路基邊緣線;城市道路為道路中心線)和橫斷面土石方的不同填挖情況,橫斷面有三種基本形式:路堤式、路塹式、半填半挖式(見路基)。
6、在地形平坦的城市道路,其橫斷面一般均貼近地面布置,地面的雨、雪水用地下管道排除。
7、根據(jù)不同的交通組織設(shè)計(jì),車行道在橫斷面上的布置有四種方式:①單幅式。
8、所有車輛都在同一個(gè)車行道平面上混合行駛;用地較省,但對(duì)向行駛車輛的干擾多,多用于交通量不大的次要道路。
9、②雙幅式。
10、由中間一條分隔帶(或綠化帶),將車行道分為單向行駛的兩條車行道,可避免對(duì)向行駛車輛的干擾,但機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車仍為混合行駛。
11、對(duì)單幅式、雙幅式道路,如車行道較寬,可劃出分道線,將機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車分道行駛。
12、③三幅式。
13、由兩條分隔帶(或綠化帶)將車行道分為三部分:中間為機(jī)動(dòng)車道,雙向行駛,路中間最好能劃出分道線;兩邊為非機(jī)動(dòng)車道,單向行駛;是一種使用效果較好的布置形式,也有利于綠化、地上桿線和地下管線的設(shè)置。
14、④四幅式。
15、由三條分隔帶(或綠化帶)將車行道分為四部分:靠近中間分隔帶的兩條為機(jī)動(dòng)車道;靠近路邊的兩條為非機(jī)動(dòng)車道;是渠化交通,完全分道行駛的最理想的布置形式,但用地較多。
16、橫斷面的布置形式,根據(jù)地形、地物和交通組織的具體情況,可以對(duì)稱布置,也可以不對(duì)稱布置。
17、 供各種車輛行駛的路面部分,包括機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道。
18、車行道的車道數(shù),根據(jù)設(shè)計(jì)交通量、車道的通行能力、車輛交通組織的要求(如車輛混行、分行、超車、??康龋┐_定;車行道的寬度等于各條車道寬度的總和。
19、機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車混合行駛的車行道寬度,根據(jù)交通量的大小、車輛的橫向排列組合、車道相互調(diào)劑使用的可能性確定。
20、①機(jī)動(dòng)車道。
21、供機(jī)動(dòng)車行駛的路面部分。
22、車道的寬度,根據(jù)道路的等級(jí)和交通量而定。
23、為適應(yīng)現(xiàn)代交通高速、大型發(fā)展的要求,車道的推薦寬度為 3.75~4.0米。
24、在交通量不大、車速不高的次要道路上,可采用3.50米。
25、②非機(jī)動(dòng)車道。
26、供非機(jī)動(dòng)車行駛的路面部分。
27、各種不同車輛行駛帶的寬度:自行車1.5米;三輪車2.0米;大板車2.8米;小板車1.7米。
28、車道的最小寬度,必須能保證速度較快的最寬車輛有超車或并行的可能。
29、推薦寬度為5~8米。
30、 也稱側(cè)平石、道牙。
31、區(qū)分車行道、人行道、綠地之間的界線,其功用為:作車行道(路面)兩側(cè)的支撐;分隔行人和車輛交通;作街溝排水。
32、路緣石可采用混凝土預(yù)制塊(側(cè)石和平石)、方塊石、條石等材料鋪砌而成。
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