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平原道路在路線選線時的要點有哪些?

新聞時間:2023-12-06 文章來源:網絡 文章作者:admin

平原區(qū)路線,因地形平坦開闊,起伏不大,選線時沒有高程障礙,路線走向可自由選擇,因此路線的平面線形應采用較高的技術指標,盡量避免采用長直線或小偏角,尤其不應為避免長直線而隨意轉彎。由于平原地區(qū)城鎮(zhèn)較多,居民集中,經濟、文化較為發(fā)達,人文環(huán)境豐富,選線時不論通過或繞避,都要注意與當?shù)靥幚砗藐P系,注意技術上的合理性。在平原河網地區(qū),除應注意盡量避開軟土地基外,還應注意根據(jù)干、支河流及通航情況,選擇適當?shù)攸c用較高的技術指標通過,并使跨干、支流交角適當,平、縱線形組合良好,跨河構造物最少。

綜合平原地區(qū)的特點,選線應注意如下要點:

(一)正確處理道路與農業(yè)的關系

平原區(qū)農田成片,渠道縱橫交錯,選線應從支援農業(yè)著眼,處理好以下問題:

1、平原區(qū)新建公路要占用一些農田,這是不可避免的,但要盡量做到少占和不占高產田。布線要從路線對國民經濟的作用、對支農運輸?shù)男Ч⒌匦螚l件、工程數(shù)量、交通運輸費用等方面全面分析比較,既不能片面求直占用大片良田,也不能片面強調不占某塊田,使路線彎彎曲曲,造成行車條件惡化。如圖6.3.2-1,公路通過某河附近時,如按虛線方案走田中間穿過,路線短,線形好,但多占好田,填筑路基取土困難;如將路線移向坡腳(實線),里程雖略有增長,但避開了大片高產田,而且沿坡腳布線,路基可為半填半挖,既節(jié)省了土方,又避免了填方借土的遠運。

2、路線應與農田水利建設相配合,有利農田灌溉,盡可能少和灌溉渠道相交,把路線布置在渠道上方非灌溉的一側或渠道尾部。當路線走向與渠道方向基本一致時,可沿渠(河)堤布線,堤路結合,橋閘結合,以減少占田和便利灌溉。路線必須跨水塘時.可考慮設在水塘的一側,并拓寬水塘取土填筑路堤,使水塘面積不致縮小。

3、當路線靠近河邊低洼的村莊或田地通過時,應爭取靠河岸布線,利用公路的防護借施,兼作保村保田之用。

(二)合理考慮路線與城鎮(zhèn)的聯(lián)系

平原區(qū)有較多的城鎮(zhèn)村莊、工業(yè)及其他設施,選線應以繞避為主,盡量不破壞或少破壞,并采用較高的技術指標通過。在避讓局部障礙時,要注意線形的連續(xù)舒順。

1、國防公路和高等級公路,應盡量避免穿越城鎮(zhèn)、工礦區(qū)及較密集的居民點。但又要考慮到便利支農運輸,便利群眾,便利與工礦的聯(lián)系,路線不宜離開太遠,必要時還可修建支線聯(lián)系,做到“靠村不進村,利民不擾民”,既方便運輸又保證安全。

2、一般溝通縣、鄉(xiāng)、村直接為農業(yè)運輸服務的公路,經地方同意也可穿越城鎮(zhèn),但應有足夠的路基寬和行車視距,以保證行人、行車的安全。

3、路線應盡量避開重要的電力、電信設施,當必須靠近或穿越時,應保持足夠的距離和凈空,盡量不拆或少拆各種電力、電信設施。

(三)處理好跨線與橋位的關系

1、特大橋是路線基本走向的控制點,大橋原則上應服從路線總方向并滿足橋頭接線的要求,橋路綜合考慮。一般情況下,橋位中線應盡可能與洪水的主流流向正交,橋梁和引道最好都在直線上。位于直線上的橋梁,如兩端引道必須設置曲線時,首先應考慮橋梁及其引道的位置對線形設計的影響,要使橋梁與線形的配合視野開闊,視線誘導良好。當條件受限制時,也可設置斜橋或曲線橋。要注意防止兩種偏向:一種是單純強調橋位,造成路線過多地迂繞,或過分強調正交橋位,出現(xiàn)橋頭急彎影響行車安全;另一種只顧線形順直,不顧橋位,造成橋位不合適或斜交過大,增加建橋困難。如圖6.3.2-2,跨線跨河有三個方案:就橋梁而言,乙線較好,但線較長;就路線而言,甲線里程最短,但橋梁多,且都為斜交;丙線則各橋都近于正交,線形也較舒順美觀。三個方案都有可取之處,因這條路交通量甚大,且有超車需要,故采用甲線。

2、中、小橋和涵洞位置應服從路線走向,但遇到斜交過大(一般在橋軸線與洪水流向的夾角小于時)或河溝過于彎曲的情況,可采取改河措施或改移路線,調整橋軸線與流向的夾角,以免過分增加施工困難和加大工程投資,選線時應全面比較確定。

3、路線通過洪泛區(qū)時,對橋涵、路基應根據(jù)水文資料留有足夠的孔跨和高度,以免造成洪水淹沒村莊和農田。如有條件,線路時應全面比較確定。

4、路線跨河修建渡口時,應在路線走向基本確定后選擇渡口位置。渡口要避開淺灘、暗礁等不良地段,兩岸地形應適易修建碼頭。

(四)注意土壤水文條件

平原地區(qū)的土壤水文條件較差,特別是河網湖區(qū),地勢低平,底下水位高,使路基穩(wěn)定性差,因此應盡可能沿接近分水嶺的地勢較高處布線。當路線遇到面積較大的湖塘、泥沼和洼地時,一般應繞避;如需要穿越時,應選擇最窄最淺和基底坡面較平緩的地方通過,并采取有效措施,保證路基的穩(wěn)定。

(五)正確處理新、舊路的關系

平原地區(qū)通常有較寬的人行大路或等級不高的公路,當設計交通量很大,需要新建公路時,應分別情況處理好新、舊路的關系。

(六)盡量靠近建筑材料產地

平原地區(qū)一般缺泛砂石建筑材料,路線應盡可能靠近建筑材料產地,以減少施工、養(yǎng)護材料運輸費用。


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