行業(yè)資訊
交通渠化設計基本概念
一、設計內(nèi)涵
平面交叉口渠化設計是指在交叉口功能區(qū)內(nèi),運用交通標志、標線和實體設施以及局部拓寬進出口道等多種措施,對交通流進行分流和導向設計,使不同類型的交通、不同方向及不同速度的車輛能夠像渠道內(nèi)水流一樣,順著一定方向互不干擾地順暢通過,從而使車輛和行人安全有序地運行。通過渠化設計,可以有效解決城市道路的交通擁擠和阻滯,提高行車速度和通行能力,保證交通安全,對于解決畸形交叉口的復雜問題尤為有效。
二、設計對象
1、交叉口物理區(qū)
交叉口物理區(qū)是指交叉道路的重疊部分,以交叉口轉角及相鄰的所有邊界為限,如下圖所示。
圖1 交叉口物理區(qū)示例圖
2、交叉口功能區(qū)
交叉口功能區(qū)的定義對于交叉口交通運行的安全性和暢通性有著極為重要的意義。機動車進入交叉口需進行一系列復雜過程,如感知—反應、減速、排隊等待、轉向或穿越、加速等,交叉口功能區(qū)則是實施這一系列復雜操作的空間范圍,或者說是交叉口對其相交道路的影響區(qū)域范圍。交叉口功能區(qū)是指交叉口物理區(qū)及其上、下游車道的延伸,包括輔助車道。
圖2 交叉口功能區(qū)示例圖
三、基本流程
1、規(guī)劃新建交叉口
規(guī)劃新建交叉口交通需求量為預測值,無法準確地反映其使用后的實際情況。因此,交叉口渠化是基于可預見性的設計,應保證交叉口在建成后即使發(fā)生問題也可以通過較為方便、易行的措施對其作出進一步改善,通常參數(shù)標準應選擇上限值進行設計。
圖3 規(guī)劃新建交叉口交通渠化設計流程圖
2、改建與治理型交叉口
當交叉口通行能力不足,需改變交叉口的物理設施,且交叉口施工條件充足時,交叉口渠化方案應按照改建的渠化流程展開,參數(shù)標準應盡可能選取上限值進行設計。當施工條件不足時,無法改變物理設施,或交叉口不具備拓寬條件時,交叉口渠化方案應按照治理的流程展開,參數(shù)的選取標準可適當放寬。
圖4 改建與治理型交叉口交通渠化設計流程圖
四、圖解示例
圖5 縮小中分帶寬度并壓縮車道寬度設置左轉專用車道
圖6 縮小機非分隔帶寬度并縮小車行道寬度設置右轉專用道
圖7 交叉口上游設置掉頭開口
圖8 交叉口左轉及直行導向線
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