隨著當(dāng)代社會(huì)的高質(zhì)量發(fā)展和國(guó)家對(duì)鄉(xiāng)村振興的大力扶持，農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)展迅速，在這種環(huán)境下分析農(nóng)村公路建設(shè)技術(shù)指標(biāo)對(duì)公路造價(jià)的影響因素十分必要。

農(nóng)村公路具有路線長(zhǎng)、原始路況復(fù)雜、公路建設(shè)等級(jí)不高等特點(diǎn)，本文從路線技術(shù)指標(biāo)、路基指標(biāo)、路面指標(biāo)等變化對(duì)農(nóng)村公路造價(jià)的影響進(jìn)行分析，以期對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)造價(jià)分析給予一定的指導(dǎo)和借鑒。

為了探究在不同環(huán)境、不同地質(zhì)條件下，農(nóng)村公路工程造價(jià)的影響因素，需要通過(guò)對(duì)多個(gè)工程造價(jià)進(jìn)行對(duì)比，進(jìn)而選擇更加合理的設(shè)計(jì)方案，提升農(nóng)村公路設(shè)計(jì)水平。

應(yīng)當(dāng)對(duì)農(nóng)村公路造價(jià)指標(biāo)進(jìn)行總結(jié)和分析，找出其中的共性和個(gè)性問(wèn)題，提出新要求、新標(biāo)準(zhǔn)，使其更加接近實(shí)際的工程造價(jià)指標(biāo)體系。這既有利于工程造價(jià)方案的評(píng)審，也有利于農(nóng)村公路工程建設(shè)過(guò)程中對(duì)造價(jià)的管理，實(shí)現(xiàn)節(jié)約資金的目的。

同時(shí)，施工單位在組織施工隊(duì)伍應(yīng)用新工藝、新技術(shù)等過(guò)程中也應(yīng)控制成本，提高建設(shè)效益。

為了解公路路線技術(shù)指標(biāo)，通過(guò)對(duì)多條農(nóng)村公路的路線長(zhǎng)度、路基長(zhǎng)度、互通數(shù)量等進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)農(nóng)村公路每千米主線互通、分離式立交數(shù)量占比差異較大，多的達(dá)到一半以上，少的則不足1/5。

隨著鄉(xiāng)村振興政策的大力推進(jìn)，偏遠(yuǎn)山區(qū)也加快了農(nóng)村公路的建設(shè)步伐，在農(nóng)村公路建設(shè)的過(guò)程中由于地理環(huán)境的影響，其匝道橋、涵洞等工程比例明顯增加，這使得每千米主線路基長(zhǎng)度占比明顯降低。

由于匝道橋、涵洞等工程造價(jià)相對(duì)于路基工程高，因此多山區(qū)域農(nóng)村公路造價(jià)整體提高，農(nóng)村公路各個(gè)階段的指標(biāo)差異對(duì)于公路造價(jià)具有較大的影響。

路基工程是農(nóng)村公路工程的主要構(gòu)成部分，由防護(hù)工程、排水工程、路堤工程、特殊路基處理等工程構(gòu)成。在實(shí)際的建設(shè)過(guò)程中，前三個(gè)工程的造價(jià)差異不明顯，而特殊路基處理等工程的技術(shù)處理對(duì)于工程造價(jià)的影響較大。

因?yàn)楣こ痰刭|(zhì)條件的不同，比如軟土、黃土等差異，其路基處理方式也不同，導(dǎo)致在工藝選擇、填筑材料等方面的選擇不同，造價(jià)控制也不同。

比如在軟土路基建設(shè)中，由于軟土難以滿足強(qiáng)度要求，因此在進(jìn)行農(nóng)村公路建設(shè)的過(guò)程中需要選擇壓實(shí)、填充、換土等方式處理，以提高路基穩(wěn)定性和承受能力。

路基工程中土石方工程占比最大，填方、挖方、運(yùn)輸是費(fèi)用產(chǎn)生的主要來(lái)源。而且，該過(guò)程中計(jì)算清單是以土石方單價(jià)作為計(jì)價(jià)單位，因此本文將挖土石方量作為主要的統(tǒng)計(jì)工程量。

路基土石方工程量影響因素包括橫斷面形式、路基長(zhǎng)度。橫斷面構(gòu)成因素包括路基寬度、路床厚度、填方高度等。在計(jì)算中為了方便，常將分離式路基橫斷面轉(zhuǎn)化為整體式路基標(biāo)準(zhǔn)斷面計(jì)算，用路基里程路段和類型來(lái)體現(xiàn)不同地形對(duì)路基的影響。

在防護(hù)工程中，通常邊坡防護(hù)高度越低，其防護(hù)難度越小，因此通常采用一般設(shè)計(jì)圖，采用多個(gè)坡面防護(hù)，很少使用加固措施，防護(hù)類型以植物防護(hù)、拱形骨架防護(hù)居多，施工難度較低，標(biāo)準(zhǔn)化施工基本可以實(shí)現(xiàn)，施工質(zhì)量和效率得以有效提高。

但是部分地質(zhì)條件差的邊坡需要采用錨桿框架梁或錨索框架梁進(jìn)行加固。在防護(hù)工程方案的選擇過(guò)程中，由于地質(zhì)因素、環(huán)境因素的差異，選擇的防護(hù)形式不同，在實(shí)際的造價(jià)過(guò)程中可以根據(jù)選擇的防護(hù)措施進(jìn)行部分工程調(diào)整。

在農(nóng)村公路路基和沿線建筑施工及防護(hù)過(guò)程中水是重要的病害因素，因此構(gòu)建良好的公路排水系統(tǒng)對(duì)于延長(zhǎng)公路使用壽命十分關(guān)鍵。

尤其在農(nóng)村公路的建設(shè)中，常會(huì)遇到短時(shí)間內(nèi)降水量大的情況；匯水面積大還會(huì)遇到坡面陡峭、巖石破碎、短時(shí)間內(nèi)聚集大量雨水等問(wèn)題，水流量大還會(huì)造成水土流失，這都會(huì)對(duì)路基路面以及沿線建筑造成巨大的沖擊破壞，因此需要構(gòu)筑完善的排水系統(tǒng)保障公路路基的穩(wěn)定性和持久性。

公路排水系統(tǒng)中，由于各類排水設(shè)施位置不同、匯水面積不同，流量就不同，因此斷面尺寸也不同。

即使同一排水設(shè)施，由于位置、坡率不同，其斷面尺寸也不同。從山區(qū)匯水、流量、排水工程難度等方面進(jìn)行考慮，常見(jiàn)的排水設(shè)施包括截水溝、急流槽、水溝、邊溝等。

在實(shí)際施工中，需要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙斷面類型選擇斷面尺寸和數(shù)量。為了反映不同排水設(shè)施中的造價(jià)情況，應(yīng)在表格中清楚反映不同設(shè)計(jì)斷面尺寸排水工程與工程量、造價(jià)之間的關(guān)系。

在農(nóng)村公路建設(shè)中，路面工程占比較大，而路面技術(shù)指標(biāo)的高低會(huì)影響到公路使用的性能優(yōu)劣，進(jìn)而影響到公路使用的期限、服務(wù)等，對(duì)工程后期的運(yùn)行維護(hù)影響明顯。

構(gòu)建公路路面工程造價(jià)體系，分析路面工程造價(jià)組成，對(duì)于提升公路路面設(shè)計(jì)的合理性、科學(xué)性，提高設(shè)計(jì)水平、施工水平，提高農(nóng)村公路路面建設(shè)質(zhì)量和管理質(zhì)量，降低成本，提高運(yùn)輸效益，具有重要的意義。

在構(gòu)建農(nóng)村公路路面工程造價(jià)指標(biāo)體系時(shí)，需要按照不同的指標(biāo)性質(zhì)選擇不同的參數(shù)設(shè)置。

瀝青瑪蹄脂碎石混合料由瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦粉、細(xì)集料等構(gòu)成，具有韌度高的特性。將瀝青瑪蹄脂填充在碎石形成的骨架中形成密實(shí)瀝青混合料，具有良好的溫度穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性以及抗疲勞性，能夠產(chǎn)生較高的環(huán)境效益和經(jīng)濟(jì)效益。

嚴(yán)格控制瀝青瑪蹄脂碎石混合料的質(zhì)量可以提高路面平整度、抗滑性能，同時(shí)能降低路面噪聲，服務(wù)質(zhì)量高。利用該種混合料雖然在前期投入較大，造價(jià)相對(duì)較高，但是后期能夠節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本，延長(zhǎng)農(nóng)村公路使用年限，總體而言經(jīng)濟(jì)效益良好。

隨著水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)的成熟，水泥被廣泛地運(yùn)用于路面結(jié)構(gòu)中，水泥穩(wěn)定碎石基層與二灰碎石基層相比，早期強(qiáng)度高、施工設(shè)備簡(jiǎn)單、施工時(shí)間短、穩(wěn)定性高，已經(jīng)成為農(nóng)村公路路面基層建設(shè)的主要材料。

構(gòu)建農(nóng)村公路工程造價(jià)指標(biāo)體系的目的在于進(jìn)行工程經(jīng)濟(jì)性分析、比較評(píng)價(jià)，為工程標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)選擇、措施方案確定提供便捷，利于工程造價(jià)的動(dòng)態(tài)管理，能夠反映出項(xiàng)目建設(shè)造價(jià)的實(shí)際情況，進(jìn)而體現(xiàn)農(nóng)村公路建設(shè)市場(chǎng)運(yùn)行情況，為工程造價(jià)管理部門開(kāi)展宏觀調(diào)控提供參考，促進(jìn)我國(guó)農(nóng)村公路建設(shè)的發(fā)展。

我國(guó)的農(nóng)村公路工程造價(jià)主要采用工程量清單計(jì)價(jià)模式，主要根據(jù)工程工藝、工程特點(diǎn)、影響因素進(jìn)行分析，進(jìn)而確定反映工程規(guī)模、工程量、造價(jià)消耗等的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。同時(shí)需要征求相關(guān)部門、結(jié)構(gòu)專家等意見(jiàn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)指標(biāo)體系的優(yōu)化，形成農(nóng)村公路造價(jià)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)范圍。

從不同角度對(duì)農(nóng)村公路工程造價(jià)指標(biāo)進(jìn)行分類。比如，按照指標(biāo)的性質(zhì)可以分為技術(shù)指標(biāo)、造價(jià)指標(biāo)、造價(jià)比例等；按照指標(biāo)綜合對(duì)象范圍可以分為部分工程、單項(xiàng)工程、單位工程等；按照指標(biāo)數(shù)據(jù)又可以分為統(tǒng)計(jì)指標(biāo)、原始指標(biāo)。

總體來(lái)說(shuō)，農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)對(duì)于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高農(nóng)民生活水平，改善農(nóng)村消費(fèi)有著十分重要的意義。

農(nóng)村公路建設(shè)技術(shù)指標(biāo)的提高雖然會(huì)導(dǎo)致農(nóng)村公路造價(jià)提高，但是能夠提高農(nóng)村公路通行效率，延長(zhǎng)其路面養(yǎng)護(hù)維修周期，盡管在初期的建設(shè)中可能投資較大，但從長(zhǎng)期來(lái)看，農(nóng)村公路技術(shù)指標(biāo)的提高將為國(guó)家和社會(huì)帶來(lái)更大的利益，同時(shí)為鄉(xiāng)村振興的可持續(xù)發(fā)展提供重要基礎(chǔ)。