對(duì)中、小型崩塌可修筑遮擋建筑物或攔截建筑物。攔截建筑物有落石平臺(tái)、落石槽、攔石堤或攔石墻等，遮擋建筑物有明洞、棚洞等。

支撐是指對(duì)懸于上方、可能拉斷墜落的懸臂狀或拱橋狀等危巖采用墩、柱、墻或其組合形式支撐加固，以達(dá)到治理危巖的目的。對(duì)危險(xiǎn)塊體連片分布，并存在軟弱夾層或軟弱結(jié)構(gòu)面的危巖區(qū)，首先清除部分松動(dòng)塊體，修建條石護(hù)壁支撐墻保護(hù)斜坡坡面。

板狀、柱狀和倒錐狀危巖體極易發(fā)生崩塌錯(cuò)落，利用預(yù)應(yīng)力錨桿(索)可對(duì)其進(jìn)行加固處理，防止崩塌的發(fā)生。錨固措施可使臨空面附近的巖體裂縫寬度減小，提高巖體的完整性。

固結(jié)灌漿可增強(qiáng)巖石完整性和巖體強(qiáng)度。一般先進(jìn)行錨固，再逐段灌漿加固。

通過修建地表排水系統(tǒng)，將降雨產(chǎn)生的徑流攔截匯集，利用排水溝排出坡外。對(duì)于滑坡體中的地下水，可利用排水孔將地下水排出，從而減小孔隙水壓力、減低地下水對(duì)滑坡巖土體的軟化作用。

削坡減載是指對(duì)危巖或滑坡體上部削坡，減輕上部荷載，增加危巖體和滑坡體的穩(wěn)定性。對(duì)規(guī)模小、危險(xiǎn)程度高的危巖體可采用爆破或手工方法進(jìn)行清除，徹底消除崩塌隱患，防止造成危害。

保護(hù)和加固軟基是崩塌防治工作中十分重要的一環(huán)。對(duì)于陡崖、懸崖和危巖下裸露的泥巖基座，在一定范圍內(nèi)噴漿護(hù)壁可防止進(jìn)一步風(fēng)化，同時(shí)增加軟基的強(qiáng)度。若軟基已形成風(fēng)化槽，應(yīng)根據(jù)其深淺采用嵌補(bǔ)或支撐方式進(jìn)行加固。

對(duì)可能發(fā)生大規(guī)模崩塌的地段，即使是采用堅(jiān)固的建筑物，也經(jīng)受不了大型崩塌的破壞，故鐵路或公路必須設(shè)法繞避。根據(jù)當(dāng)?shù)氐木唧w情況，或繞到河谷對(duì)巖、遠(yuǎn)離崩塌體，或移至穩(wěn)定山體內(nèi)以隧道通過。

在臨近道路路基的上方，如有懸空的危巖或體積巨大的危石威脅行車安全，則應(yīng)采用修筑與地形相適應(yīng)的支護(hù)、支頂?shù)戎谓ㄖ?，或是用錨固方法予以加固；對(duì)深凹的坡面須進(jìn)行嵌補(bǔ)，對(duì)危險(xiǎn)裂縫應(yīng)進(jìn)行灌漿處理。

滑坡滑動(dòng)多與地表水或地下水活動(dòng)有關(guān)。因此在滑坡防治中往往要設(shè)法排除地表水和地下水，避免地表水滲入滑體，減少地表水對(duì)滑坡巖土體的沖蝕和地下水對(duì)滑體的浮托，提高滑帶土的抗剪強(qiáng)度和滑坡的整體穩(wěn)定性。

通過削方減載或填方加載方式來改變滑體的力學(xué)平衡條件，也可以達(dá)到治理滑坡的目的。但這種措施只有在滑坡的抗滑地段加載，主滑地段或牽引地段減重才有效果。

如果滑坡的滑動(dòng)方式為推動(dòng)式，并具有上陡下緩的滑動(dòng)面，采取后部主滑地段和牽引地段減重的治理方法可起到治理滑坡的作用。減重時(shí)需經(jīng)過滑坡推力計(jì)算，求出沿各滑動(dòng)面的推力，才能判斷各段滑體的穩(wěn)定性。減重不當(dāng)，不但不能穩(wěn)定滑坡，還會(huì)加劇滑坡的發(fā)展。

加載，即在滑坡前部或滑坡剪出口附近填方壓腳，以增大滑坡抗滑段的抗滑能力。采用此項(xiàng)措施的前提條件是滑坡前緣必須有抗滑地段存在。與減重一樣，滑坡前部加載也要經(jīng)過精確計(jì)算，才能達(dá)到穩(wěn)定滑坡的目的。

抗滑擋土墻工程破壞山體平衡小，穩(wěn)定滑坡收效快，是滑坡整治中經(jīng)常采用的一種有效措施。對(duì)于中小型滑坡可以單獨(dú)采用，對(duì)于大型復(fù)雜滑坡，抗滑擋土墻可作為綜合措施的一部分。設(shè)置抗滑擋土墻時(shí)必須弄清滑坡滑動(dòng)范圍、滑動(dòng)面層數(shù)及位置和推力方向及大小等，并要查清擋墻基底的情況，否則會(huì)造成擋墻變形，甚至擋墻隨滑坡滑動(dòng)，造成工程失效。

錨索是通過外端固定于坡面，另一端錨固在滑動(dòng)面以內(nèi)的穩(wěn)定巖體中穿過邊坡滑動(dòng)面的預(yù)應(yīng)力鋼絞線，直接在滑面上產(chǎn)生抗滑阻力，增大抗滑摩擦阻力，使結(jié)構(gòu)面處于壓緊狀態(tài)，以提高邊坡巖體的整體性，從而從根本上改善巖體的力學(xué)性能，有效地控制巖體的位移，促使其穩(wěn)定，達(dá)到整治順層、滑坡及危巖、危石的目的。

抗滑樁是以樁作為抵抗滑坡滑動(dòng)的工程，抗滑樁是在滑體和滑床間打入若干大尺寸錨固樁并使兩者成為一體，從而起到抗滑作用，所以又稱錨固樁。樁的材料有木樁、鋼板樁、鋼筋混凝土樁等。近年來，抗滑樁已成為滑坡整治的一種關(guān)鍵工程措施，并取得了良好的效果。

微型樁指直徑小于300mm、長(zhǎng)細(xì)比大于30的插入樁或灌注樁，其樁徑較小，可以達(dá)到很大的深度，穿過各種巖石和障礙物，甚至可以做到任何斜度；因其配筋量很大，可承受彎曲應(yīng)力，而位移很?。皇┕r(shí)震動(dòng)、地面擾動(dòng)和噪音小，既能用于地下水位以上，也能用于地下水位以下，并能在困難的條件下進(jìn)行安設(shè)；在場(chǎng)地狹窄、出入困難、環(huán)境和工作條件較差的情況下，顯示出明顯的優(yōu)點(diǎn)。

護(hù)坡工程主要是指對(duì)滑坡坡面的加固處理，目的是防止地表水沖刷和滲入坡體。對(duì)于黃土和膨脹土滑坡，坡面加固護(hù)理較為有效。具體方法有混凝土方格骨架護(hù)坡和漿砌片石護(hù)坡。在混凝土方格骨架護(hù)坡的方格內(nèi)鋪種草皮，不僅綠化，更可起到防沖刷作用。

繞避屬于預(yù)防措施而非治理措施。對(duì)于大型滑坡或滑坡群的防治，由于工程難度大，防治工程造價(jià)高，工期長(zhǎng)，有時(shí)不得不采取繞避的方式來預(yù)防滑坡災(zāi)害。

針對(duì)滑帶土的不良工程性質(zhì)，通過提高滑帶土強(qiáng)度的方法防止滑坡滑動(dòng)。這種方法包括鉆孔爆破、焙燒、化學(xué)加固和電滲排水等。從理論上來說，這些方法是可行的，但由于技術(shù)和經(jīng)濟(jì)方面的原因，在實(shí)踐中還很少應(yīng)用。

在泥石流溝上方修筑橋梁、涵洞跨越避險(xiǎn)工程，使泥石流有排泄通道，又能保證道路的暢通。

在泥石流下方修筑隧道、明洞和渡槽的穿越工程，使泥石流從上方排泄，下方交通不受影響。這是通過泥石流地區(qū)的又一種主要工程形式，對(duì)于隧道、明洞和渡槽設(shè)計(jì)的選擇，總的原則是因地制宜。

對(duì)泥石流地區(qū)的橋梁、隧道、路基及重要工程設(shè)施修筑護(hù)坡、擋墻、順壩和丁壩等防護(hù)工程，從而抵御泥石流的沖刷、沖擊、側(cè)蝕和淤埋等危害。

修筑導(dǎo)流堤、急流槽、束流堤等排導(dǎo)工程，改善泥石流流勢(shì)、增大橋梁等建筑物的排泄能力。

修筑攔砂壩、固床壩、儲(chǔ)淤場(chǎng)、支擋工程、截洪工程等攔擋工程，控制泥石流的固體物質(zhì)和雨洪徑流，削弱泥石流的流量、下泄量和能量，以減緩泥石流的沖刷、撞擊和淤埋等危害。

對(duì)于防治泥石流的工程措施，常須采取多種措施結(jié)合應(yīng)用。最常見的有攔碴壩與急流槽相結(jié)合的攔排工程，導(dǎo)流堤、攔砂壩和急流槽相結(jié)合的攔排工程，攔砂壩、急流槽和渡槽相結(jié)合的明洞(或渡槽)工程等。防護(hù)工程也常與其它工程配合應(yīng)用。多種工程措施配合使用，比單純采用某一種工程措施要更為有效，也更為經(jīng)濟(jì)合理。

? ? ??

? ? ? ?防治地質(zhì)災(zāi)害，除上述工程措施外，還要加強(qiáng)災(zāi)害監(jiān)測(cè)，有效地進(jìn)行災(zāi)害預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)，最大限度地減少災(zāi)害損失，并且合理保護(hù)和治理各個(gè)區(qū)域的地質(zhì)自然環(huán)境，以削弱災(zāi)害活動(dòng)的基礎(chǔ)條件。其基本途徑是根據(jù)區(qū)域條件，科學(xué)地進(jìn)行資源開發(fā)和工程建設(shè)活動(dòng)，特別注意合理利用資源，避免過度開發(fā)。在山區(qū)應(yīng)廣泛植樹造林，治山治水，宜農(nóng)則農(nóng)，宜牧則牧，宜林則林，涵養(yǎng)水土，防治水土流失；在城鎮(zhèn)和沿海地區(qū)，也應(yīng)注意合理開發(fā)利用水資源，量人為出，以保持地下水動(dòng)態(tài)平衡。只有這樣，才能從根本上消除地質(zhì)災(zāi)害，確保人民生命財(cái)產(chǎn)安全，保證資源的合理利用，維持國(guó)民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。