行業(yè)資訊
國家鐵路局:4項鐵路工程建設(shè)行業(yè)標準發(fā)布
近日,國家鐵路局發(fā)布《城際鐵路設(shè)計規(guī)范》局部修訂條文和《市域(郊)鐵路工程靜態(tài)和動態(tài)驗收技術(shù)規(guī)范(試行)》《鐵路CBTC信號設(shè)計規(guī)范》《鐵路LTE移動通信系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》等4項“四網(wǎng)融合”亟需的鐵路行業(yè)工程建設(shè)標準。
“四網(wǎng)融合”指的是干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路和城市軌道交通的融合。推動軌道交通“四網(wǎng)融合”是黨中央、國務院作出的重大決策部署,也是交通強國的重要內(nèi)容,旨在實現(xiàn)各種交通方式的連接貫通,更加方便人民群眾的出行,更好服務區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展。
近年來,隨著我國城市群和都市圈的不斷發(fā)展,人民群眾對軌道交通“四網(wǎng)融合”,特別是地鐵和城際鐵路、市域(郊)鐵路的互聯(lián)互通、融合發(fā)展需求日益迫切。
今年以來,國家鐵路局深入貫徹落實黨中央、國務院關(guān)于軌道交通“四網(wǎng)融合”的決策部署,在粵港澳大灣區(qū)等重點地區(qū)進行試點,大力推動軌道交通的設(shè)施互聯(lián)、票制互通、安檢互信、信息共享。1月23日,國家鐵路局會同廣東省及國鐵集團,推動莞惠、佛肇城際實現(xiàn)自主運營。5月26日肇慶到惠州實現(xiàn)城際鐵路“四線貫通”運營,廣受人民群眾歡迎,運量大幅提升。
然而,由于地鐵和鐵路存在制式不統(tǒng)一、標準不統(tǒng)一和管理不一致等問題,軌道交通在基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”和規(guī)則標準“軟聯(lián)通”方面還存在一些卡點和堵點。本次4項標準的發(fā)布,主要針對這些卡點和堵點,推進規(guī)則標準“軟聯(lián)通”,助力打造軌道上的城市群都市圈,更好服務區(qū)域一體化發(fā)展。該4項標準由中國鐵設(shè)、鐵四院、中鐵上海院等單位編制。
《城際鐵路設(shè)計規(guī)范》局部修訂條文新增了推動“四網(wǎng)融合”發(fā)展的導向性要求,允許客流特點及運輸需求等明顯具有市域(郊)鐵路特征的城際鐵路執(zhí)行《市域(郊)鐵路設(shè)計規(guī)范》?!妒杏颍ń迹╄F路工程靜態(tài)和動態(tài)驗收技術(shù)規(guī)范(試行)》統(tǒng)一和規(guī)范了市域(郊)鐵路工程靜態(tài)驗收和動態(tài)驗收技術(shù)要求和質(zhì)量標準?!惰F路CBTC信號設(shè)計規(guī)范》《鐵路LTE移動通信系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》針對城際和市域(郊)鐵路接入城市中心、公交化運營等實際需求,解決了鐵路與城市軌道交通在通信、信號制式方面的兼容性難題。公眾可登錄國家鐵路局政府網(wǎng)站主頁《標準規(guī)范》欄目查詢相關(guān)信息。
下一步,國家鐵路局將加快形成中國特色的行業(yè)標準,來指導全國各地的“四網(wǎng)融合”工作。
在設(shè)施互聯(lián)方面,將聚焦多運營主體、多層次軌道交通互聯(lián)互通需求,制定基礎(chǔ)設(shè)施、機車客車、牽引供電、通信信號等互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范,研究構(gòu)建互聯(lián)互通接入規(guī)則。
在票制互通方面,將制定票制互通、支付兼容等相關(guān)標準,研究制定票制互通工程實施方案,積極拓展“一次購票、一次支付”服務模式。
在安檢互信方面,將促進鐵路和地鐵安檢標準的銜接互認,完善換乘條件,更新補強安檢設(shè)施設(shè)備,進一步優(yōu)化安檢流程。
在信息共享方面,將研究數(shù)據(jù)資源開放共享機制和交換渠道,制定數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)安全管理等標準,促進各類信息的開放共享。
在管理協(xié)同方面,將研究制定相關(guān)制度辦法,完善鐵路運輸基礎(chǔ)設(shè)備、車輛、駕駛?cè)藛T資格等許可,推進鐵路和地鐵在設(shè)備運用、運營組織、從業(yè)人員等方面的管理互通。
【來源:國家鐵路局】
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