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《上海市市政交通工程規(guī)劃設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范》印發(fā)
關(guān)于印發(fā)《上海市市政交通工程規(guī)劃設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范》的通知
滬規(guī)劃資源政〔2024〕522號(hào)
各區(qū)規(guī)劃資源局、各派出機(jī)構(gòu)、各相關(guān)單位:
??為進(jìn)一步規(guī)范本市市政交通工程的規(guī)劃設(shè)計(jì)工作,經(jīng)局長(zhǎng)辦公會(huì)審議通過(guò),現(xiàn)將《上海市市政交通工程規(guī)劃設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范》印發(fā)給你們,請(qǐng)遵照?qǐng)?zhí)行。
??上海市規(guī)劃和自然資源局
??2024年12月6日
??上海市市政交通工程規(guī)劃設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范
??第一條(目的、依據(jù))
??為規(guī)范本市市政交通工程的規(guī)劃設(shè)計(jì)工作,根據(jù)《上海市城鄉(xiāng)規(guī)劃條例》和規(guī)劃管理相關(guān)規(guī)定,結(jié)合本市規(guī)劃管理實(shí)際,制定本規(guī)范。
??第二條(適用范圍)
??本規(guī)范所稱的市政交通工程,指城市道路(包括高架道路)、公路、立體交通設(shè)施、橋梁、隧道、人行天橋和地道以及各類軌道交通等工程。
??本市范圍內(nèi)新建、改建、擴(kuò)建各類市政交通工程設(shè)計(jì),應(yīng)符合本規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。
??第三條(規(guī)劃設(shè)計(jì)原則)
??市政交通工程設(shè)計(jì)應(yīng)以詳細(xì)規(guī)劃層次的法定規(guī)劃為規(guī)劃依據(jù)。詳細(xì)規(guī)劃層次的法定規(guī)劃包括控制性詳細(xì)規(guī)劃、專項(xiàng)規(guī)劃(詳細(xì)規(guī)劃層次)、郊野單元(村莊)規(guī)劃等。設(shè)計(jì)方案不得擅自變更規(guī)劃控制要求,確需變更的,必須按規(guī)劃調(diào)整、實(shí)施深化等相關(guān)程序報(bào)批。
??市政交通工程設(shè)計(jì)應(yīng)與城市市政公用管線、鐵路、航道、水利、綠化及沿線各類建筑等方面協(xié)調(diào)配合。
??第四條(道路橫斷面)
??新建城市道路、橋梁和公路工程應(yīng)根據(jù)規(guī)劃所確定的道路等級(jí)、服務(wù)功能、交通特性、交通組織方式,結(jié)合各種控制條件以及風(fēng)貌景觀等方面的要求進(jìn)行道路橫斷面設(shè)計(jì),統(tǒng)籌安排道路紅線內(nèi)的人行道、非機(jī)動(dòng)車道、機(jī)動(dòng)車道、分隔帶、設(shè)施帶等各類空間,并按規(guī)定落實(shí)管線綜合設(shè)計(jì)方案。銜接和協(xié)調(diào)道路紅線內(nèi)外空間,提升慢行交通空間品質(zhì),鼓勵(lì)沿街公共建筑退界空間與道路人行道一體化設(shè)計(jì)。
??城市道路、公路工程應(yīng)與管線工程密切配合、統(tǒng)一設(shè)計(jì)、同步實(shí)施。確需分期實(shí)施的,應(yīng)預(yù)留地下市政管線位置。橋梁和隧道的人行道下方應(yīng)預(yù)先設(shè)置可供電力、通信管線穿越的通道。
??第五條(公交停靠站)
??城市道路工程應(yīng)結(jié)合周邊空間綜合考慮布置公交??空竞统鲎馄嚀P(yáng)招點(diǎn)。
??第六條(道路交叉口)
??城市道路、公路交叉口設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)相交道路的功能、等級(jí)、設(shè)計(jì)速度、設(shè)計(jì)流量等要求確定交叉型式,可以按規(guī)劃一次設(shè)計(jì),分期實(shí)施。高等級(jí)道路與低等級(jí)道路相交的交叉口應(yīng)按高等級(jí)道路要求予以控制。
??下列城市道路、公路交叉口應(yīng)設(shè)置立體交通設(shè)施:
??(一)高速公路、快速路與各等級(jí)城市道路、公路、鐵路相交的;
??(二)全封閉運(yùn)行的軌道交通線路與各等級(jí)城市道路、公路相交的。
??城市道路、公路與鐵路平面交叉時(shí),平面線形在鐵路兩側(cè)各應(yīng)保證有不小于30米長(zhǎng)的直線段,豎向應(yīng)保證相交處兩側(cè)各有不小于20米的平臺(tái)段,平臺(tái)縱坡不應(yīng)大于0.5%。
??第七條(橋梁工程)
??跨河(線)橋梁工程的斷面型式應(yīng)與銜接道路相匹配,充分考慮人行和非機(jī)動(dòng)車的連通功能。道路工程分期實(shí)施的,其橋梁宜按照規(guī)劃一次實(shí)施。
??橋梁的結(jié)構(gòu)、造型應(yīng)與周圍的景觀、環(huán)境相協(xié)調(diào)。在保障橋梁設(shè)施安全的基礎(chǔ)上,橋下空間應(yīng)優(yōu)先滿足交通組織優(yōu)化、公交場(chǎng)站設(shè)施、市政應(yīng)急保障、公共停車設(shè)施的利用需求,結(jié)合空間尺度和交通可達(dá)條件,可兼顧公眾體育休閑、便民服務(wù)、市容景觀等城市功能需求。
??第八條(人行天橋、空中步行廊道、人行地道)
??過(guò)街行人稠密且交通繁忙的道路交叉口處,應(yīng)設(shè)置人行天橋、空中步行廊道或人行地道。
??設(shè)置跨越(穿越)城市道路的人行天橋、空中步行廊道、人行地道的,應(yīng)符合下列規(guī)定:
??(一)人行天橋、空中步行廊道、人行地道的寬度應(yīng)根據(jù)人流量及通行能力確定,人行天橋、空中步行廊道凈寬不小于3米,人行地道凈寬不小于4米??紤]兼顧非機(jī)動(dòng)車推行通過(guò)時(shí),按推車帶寬1米/條增加凈寬。
??(二)人行天橋、空中步行廊道、人行地道的出入口不宜占用市政人行道,出入口凈寬不得小于1.8米??紤]兼顧非機(jī)動(dòng)車推行通過(guò)時(shí),應(yīng)采用梯道加坡道的布置方式,每條坡道寬度不宜小于0.4米,坡道坡度不得大于1:4。鼓勵(lì)人行天橋、空中步行廊道、人行地道與建筑合理連接。
??(三)人行地道的凈高不得低于2.5米。
??(四)人行天橋內(nèi)不得設(shè)置商業(yè)設(shè)施。
??第九條(高架道路、軌道交通線路間距控制)
??新建城市高架道路外側(cè)離建筑物間距一般不得小于12米。
??新建軌道交通工程地面或者高架線路外側(cè)離建筑物間距一般不得小于10米。
??第十條(城市高架道路匝道)
??城市高架道路匝道應(yīng)結(jié)合道路功能定位、地區(qū)服務(wù)需求、交通銜接條件等合理布置,并應(yīng)與城市高架道路主線工程統(tǒng)一設(shè)計(jì)、同步實(shí)施;確需分期實(shí)施的,應(yīng)預(yù)留后續(xù)工程實(shí)施條件。
??為有效疏解交通,新建上匝道距離道路交叉口停車線一般不小于100米,困難條件下不得小于50米。新建下匝道距離道路交叉口停車線一般不小于140米,困難條件下不得小于100米。
??上下匝道一般設(shè)置不少于雙車道規(guī)模。困難條件下,設(shè)置單車道的,必須設(shè)置停車帶。
??第十一條(凈空控制)
??橋梁(包括人行天橋、空中步行廊道)凈空高度應(yīng)遵守下列規(guī)定:
??(一)跨越城市道路的,不得小于4.5米;跨越高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路的,不得小于5米;跨越通行內(nèi)燃機(jī)車鐵路的,不得小于6米;跨越通行電氣化機(jī)車鐵路的,不得小于6.55米;跨越高速鐵路的,不得小于7.7米。
??(二)跨越河道、航道的,應(yīng)滿足水務(wù)管理和航務(wù)管理的相關(guān)技術(shù)要求。
??(三)對(duì)凈空另有特殊要求的,應(yīng)滿足相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,并征得相關(guān)行業(yè)管理部門的同意。
??第十二條(無(wú)障礙設(shè)施)
??市政交通工程應(yīng)考慮殘疾人適用要求,符合無(wú)障礙設(shè)施工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),并與周邊的無(wú)障礙設(shè)施相銜接。
??第十三條(施行時(shí)間)
??本規(guī)范自印發(fā)之日起施行。本規(guī)范施行前已審定建設(shè)工程設(shè)計(jì)方案的,仍按《上海市市政交通工程規(guī)劃管理規(guī)定》(滬規(guī)劃資源規(guī)〔2019〕2號(hào))執(zhí)行。
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