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環(huán)島外緣線形及進、出口半徑

新聞時間:2017-04-10 文章來源: 文章作者:公路設計

    從滿足交通需要和工程節(jié)約考慮,環(huán)道外緣平面線形不宜設計成反向曲線形狀,據觀測,這種形狀在環(huán)道的外側約有20%的路面無車行駛,這既不合理也不經濟。實踐證明,環(huán)道外緣平面線形宜采用直線圓角形或復曲線形狀。
 
    綜上所述,進行環(huán)形交叉環(huán)道設計時,一般應滿足以下各點要求:
 
    (1)環(huán)道的車行道可根據交通流的情況,采用機動與非機動車混行或分行布置。分行時分隔帶寬度應大于或等于1.0m。
 
    (2)機動車道數一般采用三條車道寬度應考慮車道加寬,非機動車道寬度不應小于相交道路中最大非機動車道寬度,也不宜超過8m。
 
    (3)環(huán)島上不宣布置人行道,以免行人穿過環(huán)道,如有特殊要求允許行人到環(huán)島上時,應設人行道,環(huán)道外側的人行道寬度,不宜小于各交匯道路的最大人行道寬度。
 
    (4)環(huán)道外緣的平面線形不宜設計成反向曲線。進口緣石半徑應滿足右轉車速的要求。出口緣石半徑應大于或等于進口緣石半徑。
 
    (5)環(huán)道縱坡不宜大于2%,橫坡宜采用兩面坡。為保證行車安全,在環(huán)道上應滿足繞行車輛的停車視距要求。
 
    環(huán)島進出口的曲線半徑取決于環(huán)道的設計車速,為了使環(huán)道上的車速較為均勻,對于駛入環(huán)道上的車輛的車速應加以限制,環(huán)道出口半徑可大于人口半徑,以使車輛迅速駛出環(huán)道;同時,各入口曲線半徑不應相差太大,以保證駛入環(huán)道車輛速度相差較小,從而使得環(huán)道車輛近于等速行駛。環(huán)道入口的曲線半徑常采用接近或小于中心島的半徑。
 
    (6)環(huán)道的橫斷面。環(huán)道的橫斷面形狀對行車的平穩(wěn)和路面的排水很大關系,而橫斷面的形狀又取決于路脊線的選擇。通常,環(huán)道橫斷面的路脊線設在交織島的中間,若機動車與非機動車之間設有分隔帶時,其路脊線也可設在分隔帶上。環(huán)道路脊線通過設于進、出口之間的三角形方向島或直接與交匯道路的路脊線相連,顯然,應在中心島的周轉設置雨水口,以保證環(huán)道內不產生積水。另外,進、出環(huán)道處橫坡宜緩一些。
 
文章出自市政設計www.trinutrecords.com,轉載請注明。

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