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立交的組成

新聞時(shí)間:2017-04-10 文章來源: 文章作者:公路設(shè)計(jì)

    道路立體交叉是指兩條或多條路線(道路與道路、道路與鐵路、道路與其他交通線路)在不同平面上相互交叉的聯(lián)接方式,又叫道路立交樞紐。由于立交處設(shè)置有跨線結(jié)構(gòu)物(橋梁、隧道或地道)和轉(zhuǎn)向的匝道,使相交路線的交通流在平面和空間上分隔,車輛轉(zhuǎn)向行駛互不干擾,從而保證了交叉口行車的快速、安全和順暢,從根本上解決了道路交叉口的交通問題。道路立交樞紐是現(xiàn)代道路的重要交通設(shè)施,也是實(shí)現(xiàn)交通立體化的主要手段。
 
1)主體部分
    立交的主體是指直接為車輛的直行、轉(zhuǎn)向行駛的組成部分,包括跨越設(shè)施、主線、匝道三部分:
 
(1)跨越設(shè)施
    跨越設(shè)施是立體交叉實(shí)現(xiàn)交通流線分離的主體構(gòu)造物。立交主線間的相互交叉跨越方式可分為上跨式和下穿式。上跨式采用橋跨結(jié)構(gòu)物跨越,下穿式采用隧道或地道的方式跨越,跨越設(shè)施是立交的重要組成部分,其工程量可占全立交的50% - 70%。
 
(2)主線
    又叫正線,是指相交道路的直行車道。兩條相交主線,在空間分離時(shí)又有上線和下線之分。上跨的正線從立交橋到兩端主線起坡點(diǎn)的路段叫引道,下穿的正線從立交橋下到兩端主線的坡點(diǎn)的路段叫坡道。引道與坡道使相交的路線與跨線設(shè)施連接而實(shí)現(xiàn)空間分離。主線由于有引道、坡道,縱面起伏變化較大,再加上轉(zhuǎn)彎匝道的進(jìn)、出口均接于主線,并通過加、減速車道與主線連接,因而主線設(shè)計(jì)與一般路線相比有不同的要求。
 
(3)匝道
    為相交路轉(zhuǎn)彎車輛轉(zhuǎn)向使用的連接道。匝道使空間分離的兩主線連接,形成互通式結(jié)構(gòu)。匝道的線形和結(jié)構(gòu),直接影響轉(zhuǎn)彎車輛行駛的技術(shù)條件和立交本身的經(jīng)濟(jì)環(huán)境效益。因而匝道的布置和設(shè)計(jì)是立交設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容。
 
2)附屬部分
    除上述三大主體部分外,立交的其他組成部分稱附屬部分。主要包括出口、入口、輔助車道、三角地帶、收費(fèi)口等。
 
(1)出口與人口
    出、人口是主線與匝道的結(jié)合部位。由主線駛出進(jìn)入匝道的路口稱為出口;由匝道駛?cè)胫骶€的路口稱為入口。
 
(2)輔助車道
    輔助車道是指在交叉口分、合流處,用作停車、減速、轉(zhuǎn)彎、轉(zhuǎn)彎儲(chǔ)備、交織、車道數(shù)平衡、載貨汽車爬坡以及其他輔助直行交通運(yùn)行的所有車道的總稱。
 
    在進(jìn)、出口處,由于車輛的進(jìn)出,使匝道和主線交通流分布發(fā)生變化,為使車流分布合理,匝道與主線車道平衡,而在主線一側(cè)增設(shè)的車道就是輔助車道的一種。
 
(3)三角區(qū)及立交范圍
    在立交范圍內(nèi),匝道與主線間或匝道與匝道間的曠地統(tǒng)稱為立交三角區(qū)。三角地帶是立交綠化和美化布置,照明以及布置設(shè)施等的用地。三角區(qū)的布置是立交設(shè)計(jì)的內(nèi)容之一。
 
    立交范圍,一般是指交通交叉口的交點(diǎn)至各方向相交道路路口出、入口處變速車道斜帶的頂點(diǎn)間包圍的主線和匝道以及三角區(qū)的全部區(qū)域范圍。立交范圍線是劃分路段與立交、立交與周圍其他用地的界限,也是立交征地的依據(jù)。
 
文章出自市政設(shè)計(jì)www.trinutrecords.com,轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明。

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