2017-03-25 城市內(nèi)外交通網(wǎng)絡(luò)整合

在注重效率的今天，交通樞紐已成為多種交通工具的分配平臺(tái)，是城市內(nèi)、外部交通網(wǎng)絡(luò)的換乘節(jié)點(diǎn)。車站直接引進(jìn)各種不同的交通方式，通過現(xiàn)代化引導(dǎo)設(shè)施使旅客不出站換乘。同時(shí)，鐵路系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)革新，提高速度和車輛編組密度，這相應(yīng)地要求城市交通系統(tǒng)建立以...

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2017-03-25 城市交通地段整合

(1)發(fā)揮交通樞紐的媒介作用。交通樞紐擔(dān)負(fù)著整合周邊地段環(huán)境的重要使命，能帶動(dòng)地段環(huán)境發(fā)展，與之共同形成城市結(jié)構(gòu)的中心。交通樞紐的改造或新建是城市連鎖開發(fā)的催化劑，可刺激周邊地段的整體發(fā)展，成為城市發(fā)展策略的一部分。 (2)發(fā)展城市綜合體模...

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2017-03-25 景觀設(shè)計(jì)的基本要素

高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高，通行能力大，行車道較多，設(shè)有中央分隔帶，采用立體交叉，控制出人，同時(shí)具有較為完善的安全防護(hù)設(shè)施，所以做好高速公路的景觀設(shè)計(jì)，結(jié)合自然、經(jīng)濟(jì)條件及公路與通過地區(qū)的自然、人文景觀相協(xié)調(diào)具有更為重要的意義。公路景觀綠化設(shè)計(jì)應(yīng)力...

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2017-03-24 城市綜合體的交通組織

城市綜合體效益最大化的關(guān)鍵是大量人流的存在，因此，組織城市綜合體交通是城市綜合體設(shè)計(jì)的一個(gè)核心內(nèi)容。 車行交通組織 車行交通組織包括：①保持城市綜合體公共空間與城市于道的聯(lián)系，即外來車流如何到達(dá)城市綜合體所在區(qū)域，過境交通如何組織才能盡量減...

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2017-03-24 城市綜合體的公共空間序列

城市綜合體的公共空間與城市中的廣...

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2017-03-24 城市綜合體的建筑形態(tài)

由于城市綜合體具有尺度大的特點(diǎn)，往往占據(jù)一個(gè)或幾個(gè)街區(qū)，開口朝內(nèi)背朝大街的圍合式布置方式是最不好的模式。如何將綜合體和諧地融人城市環(huán)境，是城市設(shè)計(jì)關(guān)注的焦點(diǎn)之一。城市綜合體天際線應(yīng)受城市山體、濱水等景觀已形成的特色天際線的控制；綜合體建筑群...

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2017-03-24 城市交通樞紐的概念

這里的城市交通樞紐指客運(yùn)交通樞紐，通常有兩種類型。一種是大型城市對(duì)外交通樞紐，如城市火車站；另一種是城市軌道交通樞紐站，一般是兩條以上軌道交通線路的交匯站，或者是位于城市中心區(qū)和城市外圍大型居住社區(qū)的站點(diǎn)。如美國(guó)舊金出的港灣樞紐懸21世紀(jì)現(xiàn)...

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2017-03-23 大學(xué)校園空間設(shè)計(jì)要點(diǎn)

1．校園核心外部空間 校園核心外部空間的設(shè)計(jì)應(yīng)注重對(duì)校園開放、交流氣氛的營(yíng)造。校園核心外部空間在大學(xué)校園中起到兩方面的作用。一方面指核心外部空間具有標(biāo)志性和儀式性的功能，是舉辦校園室外集體活動(dòng)的主要場(chǎng)所，能滿足校園內(nèi)教學(xué)、集會(huì)等活動(dòng)的需求，...

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2017-03-23 城市綜合體的選址

城市綜合體作為一種高密度、多功能、形態(tài)緊湊的城市空間組織模式，選址一般在城市中心區(qū)、城市軌道交通沿線、城郊結(jié)合部或者城市未來的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。從城市綜合體的功能配比方面來看，大多數(shù)情況下商業(yè)都占到較大比重，需要大量的消費(fèi)人群支持。 城市中心區(qū)人...

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2017-03-23 城市綜合體的概念與特征

1．城市綜合體的概念 城市綜合體，英文為H()PSCA，是酒店(Hotel)、寫字樓(Office)、公園(Park)、購(gòu)物中心(Shopping Mall)、會(huì)議中心(Convention)和公寓(Apartment)等首個(gè)英文字母的縮寫...

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2017-03-23 大學(xué)校園空間的歷史發(fā)展和趨勢(shì)

歷史上較早的大學(xué)校園空間可以追溯至歐洲中世紀(jì)的大學(xué)街。沒有固定的教學(xué)場(chǎng)所，街頭、教堂等地都是傳授知識(shí)的場(chǎng)所。城市街道就成為了那時(shí)的大學(xué)，后來逐漸確立大學(xué)專用土地，主要位于城市中心。隨著城市生長(zhǎng)，大學(xué)校園越來越占據(jù)城市用地的一大部分，諸如牛津...

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2017-03-22 城市綠地設(shè)計(jì)的原則

1．可達(dá)性原則 城市綠地是城市中全體社會(huì)公眾共享的區(qū)域，在設(shè)計(jì)中應(yīng)注意和城市交通系統(tǒng)之間的便利聯(lián)系，以保證公眾對(duì)其可視和便捷到達(dá)。均衡是保證可達(dá)的前提。各級(jí)各類公園綠地及附屬綠地，原則上應(yīng)根據(jù)人口的密度來配置相應(yīng)數(shù)量，而且級(jí)別要配套，服務(wù)半...

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2017-03-22 居住區(qū)與城市整體風(fēng)貌

居住區(qū)是主要用以滿足人們居住需求的城市功能區(qū)，我國(guó)居住區(qū)規(guī)劃建設(shè)歷經(jīng)里坊、街巷、鄰里單位、居住小區(qū)和綜合居住區(qū)的過程。20世紀(jì)50年代由于重視城市規(guī)劃的科學(xué)性，勇于實(shí)踐，且從蘇聯(lián)引進(jìn)居住小區(qū)規(guī)劃理論，初步形成了居住區(qū)規(guī)劃思想、體制、理論和方...

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2017-03-22 居住區(qū)交往空間設(shè)計(jì)

居住區(qū)公共交往空間主要指居住區(qū)中的外部空間，包括以下三個(gè)方面。 1)交通空間 從動(dòng)態(tài)和靜態(tài)兩方面來看，交通空間包括道路空間和停車空間。居住區(qū)道路與居民出行、鄰里交往、休息散步和游戲休閑等密切相關(guān)，是居住區(qū)交往空問的主要組成部分。居住區(qū)級(jí)、小...

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2017-03-22 建筑布置及風(fēng)格

住宅建筑是居住區(qū)的主要構(gòu)成，在滿足居住功能的同時(shí)融人外部空間，起到圍合和限定空間的重要作用，也是形成居住區(qū)景觀的重要元素。 順應(yīng)地形的變化布置建筑，使建筑與地形之間發(fā)生某種內(nèi)在的聯(lián)系，使建筑與環(huán)境融合為一體。整體應(yīng)協(xié)調(diào)統(tǒng)一，建筑單體應(yīng)具備自...

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